Помилки 1336, 1337, 1339, 1340. Як я вирішував проблему.

Коли, півроку тому купував це авто, продавець наполегливо і дужестверджувально вселяв, що проведена колосальна (! ) Передпродажнапідготовка - все що можна, змінено (мається на увазі фільтра, ремені, рідини, масла ...), загалом, всі розхідники, якзвичайно.Типу, нікуди не лізь, все зроблено для комфортної ібезвитратної їзди.Те, що я виявився ЛОХом, повіривши в це все, щем'яко сказано. Але про це Наприкінці історії, приблизно через тримісяці безтурботного катання, став включатися частенько вентиляторохолодження, навіть коли заглушу машину — молотить ще хвилин п'ять, звичайно, горить чек, а іноді навіть не просто горить, а жахливоблимає, ніби хоче. Сказати - хазяїне, ти це, роби че-нить ..., а тоось-ось капець прийде. Начитавшись розумних форумів, почав я іззаміни датчика температури двигуна - результат "0". Та ж пісня ...Купив навіть сканер для зчитування та видалення помилок, завдякиякому дізнався, що таке помилки 1336, 1337, 1339 і 1340. Загалом цепропуски запалювання по всіх циліндрах. До них ще додалася 2178 -багата суміш. Замінив свічки на нові – "0" результат. Купив нову "бошевську" котушку, перевірив її на всіх циліндрах - "0". На СТОпочистили інжектор - "0". Хтось підказав, що типу бензин хріновий.Ок, став заправлятися (хоча б для чистоти експерименту), найдорожчим - "0". Більше того, мотор став "ковбасити", особливо нанеодружених. Заводиш — а він тремтить у судомах, бідолаха, здригається... Газку піддаси — начебто їде. Бензин почав жерти, якводу пити, літрів 15-17 на сотню. Вже почала дозрівати думка пропродаж Сітрона, думаю втрачу в грошах, але збережу своє психічнездоров'я. Читаю форуми далі... Вирішив копати глибше, купив ізамінив електромагнітний клапан фазорегулятора на впускномурозподільному валі, а на випускному просто витяг і промив (став якновенький! ). Результат - "0"! Ну, думаю, капець, треба міняти ліжкарозподільних валів (виробіток, канавки…). Знайшов уже продавців нарозбірках, домовився, ціни справді кусаються. Ну, вибору немає, треба щось робити. Зима на носі, машина взагалі хрін заведеться нахолодну. Загалом, настрій впав як температура за вікном — до нуля, це ж двигун розкривати, а фахівців у нас у місті немає таких.Поїхав до найкращого моториста міста (яким його всі вважають), тойглянув у підкапотний простір як баран на нові ворота і каже, щотакий мотор вперше у житті бачить. Порадив їхати до офіціалів, а цеприблизно за сотню кілометрів. Думаю, хрін із ним, поїду, терпеливолопається. А перед тим, щоб у "офіціалів" не було соромно, думаю, дай-но про всяк випадок заїду на СТО і поміняю масло в движку.Залили рідне Тотал кварц 5W40, поміняли фільтр. Заводжу машину - іох ... Ваю! Працює як годинник, рівненько, тихо. Прочитав про себе "отче наш" тричі і поїхав містом - все НОРМАЛЬНО! Жодних тобіпомилок, перебоїв і т.Д. Витрата явно зменшилася на три літри якмінімум. Повертаюся на СТО до того хлопця, що олію змінював ізвеличезним бажанням розцілувати (у хорошому сенсі) та прошупоказати свій старий фільтр. Він так з посмішкою показує і дивитьсяна мене як на останнього чайника, на кшталт, Ви колись взагалімасло змінювали останній раз? Жаль, що я не сфоткав той "фільтр" -він був не просто брудний, а такий засранний, що його ажпокорежило, перекрутило, гофра злиплася в одну масу. Адже тиск оліїбезпосередньо пов'язаний з роботою (обертанням) розподільних валіву ліжках. Ось причина. Загалом, кляня себе останніми словами, зарікся більше ніколи не вірити на слово продавцям, якими б вонидрузями не були. Золоте правило — купив б/в авто — одразу міняй всесам:фільтра, масла, рідини… До речі, помилка 2178 іноді вискакує, але це вже зовсім інша історія, яка теж на підході до вирішення.Пізніше відпишуся, як боровся із цим.