Усім добра і тепла)))
Все почалося вже дуже давно…
Коли заводив LаSточку, то з'являвся білий димок... Вирішив незатягувати і відразу поміняти сальники клапанів.Перший раз лізти вдвигун сам не хотів, заїхав до знайомого майстра.Той розібрав, ісказав що прогорає прокладка. Він знайшов причину прогорання... Цебув вирок… є тріщина в голові (не маленька + вона йшла вклапанний канал).
Показав голову майстрам аргонового зварювання Але вони сказали, щонемає сенсу її варити, треба брати іншу. ВСЕ ПРОЯСНИЛОСЯ… Чувак, уякого я її купив, зарізав рідний двигун (їздив без олії), пригнавдонора Вектру і поміняв тільки блок, а голову залишив рідну (боку), оскільки голови однакові, тільки канали впускного колектора трохине збігаються. Двигун тільки після капітальної ваги в ідеалі"
Тепер з такою ж проблемою зіткнувся я… кілька місяців шукав ріднуголову, але на жаль так і не знайшов, купив рідну вектрівську.Різниця в тому, що аскона у мене карбова, а вектора — монік.Постало питання:як поставити карб на впускний колектор від моніка.Вирішив зробити перехідну плиту на колектор. Зараз все поки що впроцесі, але кілька попередніх фото вже є
ВСІМ ДЯКУЮ ЗА УВАГУ
Коментарі5
у мене теж біда з колекторами була - був підсмоктування повітря між головою і колектором (різні вікна) ... знайшов такий як треба колектор по вікнах, а пластину дали від пасату яка чутар не підходила - гермет, шайби і кмітливість, і тепер підсмоктува...
подивимося
Млинець, співчуваю, попадало… (((
Думаю Хреновато з перехідною пластиною буде, Напевно відчуєш незначний упад динаміки, через затримку влучення суміші з карба в колектор. Це моє ІМХО. Але краще так, ніж ніяк.
згоден))) якщо не сподобається, то візьму ще один двигун