крок за кроком

Після усунення наслідків протікання антифризу та встановленнянового компресора залишалося питання в його роботі. Було вофіціалів, на першому "bогдан АВТО" м. Київ, вул.Новокостянтинівська 1А< /- Діагностика показала стару проблему поESP, з кондеєм все ОК.Запевнили що часте включення і супроводжуючийзвук це нормально, незважаючи на симтоматику. Відчуттях, і як япотім помітив на поведінці тахометра теж, який ривками скидавоберти, і лише за включеного клімату. Заїхав до офіційного дилера, "автоберег" м. Київ, О. Бальзака 7, зі словами що мені потрібенкондиціонер і електрик.На наступний день залишив авто, при меніавтоелектрик перевірив систему кондиціювання - і ніякихпроблем.Розповів симптоми хворого, динаміку хвороби, і історію яклікувалися. І тільки ввечері за неї взявся кондиціонер.
Авто стояло в кутку, з відкритим капотом з якого виднілися яскравітрубки заправки кондиціонера, що йшли до апарату. В салоні, вдифлекторах повітроводів стирчали датчики.
Вердикт від майстра — "найімовірніше, у вас забита система, оскільки компресор виходить в аварійний режим, що призводить дочастого включення та відключення. Система заправлена і тиск тримає.Як довго авто було без компресора? Можливо сміття потрапило! Абостружка від старого? !"
Старий компресор був несправний лише з електрики + частина корпусудля кріплення шківа. Усередині чисто, що витікає масло безбудь-яких слідів металу або бруду.
При спілкуванні авто була заведена, з увімкненим кондиціонером. Здефлекторів дуло прохолодне повітря.
Неймовірно, але факт! Мабуть фреон навчився обходити затор усистемі!
Далі з розмови — "треба розбирати все і мити систему. Спочаткуподивимося золотник. Далі якщо буде бруд, митимемо. Знадобитьсязаміна осушувача (на туксоні, він припаяний до радіаторакондиціонера, і змінюється відповідно до нього). Заміна всіхущільнювальних кілець. Перезаправка системи…"
Сам лише радіатор у них по базі коштує від 7 тис. Грн.
Взагалі мені все ясно.
На слід. День, заглянув до хлопців, які займалися Ауді. Побіжнийогляд і відразу вердикт — не працює перша швидкість вентилятора, включається на другий, перед відключенням компресора. Дзвонюдругові, він же клубний автоелектрик зі словами я мчу до тебе. Вінбув у курсі вище описаних пригод, сильно чинив опір не став.
В результаті — поломка резистора управління вентилятором, яка булауспішно виправлена ​​Андрієм, за що йому велике спасибі.

Після успішної епопеї із системою кондиціювання, вирішив зробитизаміну гальм, тому що робив я це 5 років тому. Вибір упав наZimmerman, сподобалися вони мені, та й за вартістю трохи дешевшеніж перфоровані. Дружині з дитиною на борту — не думаю. Передніколодки правда не підійшли, в чому я не сумнівався). І наполегливопросив перевірити продавця. До речі комплект взяв у тих же хлопців, у яких брав комплект Rottinger 5 років тому. До речі, давайтеподивимося як він поживає товщина передніх дисків товщиназадніх
стан такий нюанс був виявлений на передніх дисках з внутрішньоїсторони
стан задніх
Нові вже притерлися. Гальмують добре. Розмір рідний:перед 300мм, зад 284мм як і має бути в моїй комплектації.
При гальмуванні пішов гул, і вібрація. Якщо гул можливий черезперфорацію, то може вібрація через нерівність поверхні диска, як нафото 7.
За 5 років експлуатації диски не підвели і не розсипалися.
> тепер млинці як у всіх.