Прокачування гальм із пристроєм.

Нещодавно на роботі з товаришем перевіряли його "шістку" насхоплювання коліс при гальмуванні, заодно і свою протестував. Бувздивований, що схоплюють тільки задні, начебто торік повну ревізіюгальмував. Треба знову зайнятися, а тут ще в інтернеті на очіпристосу для самостійного прокачування попалася, вирішив спорудитиі випробувати на ділі, тим більше що витрат практично ні яких ізбирається буквально "на коліні".
Внутрішності з кінцевика прибираємо і отримуємо болт з наскрізнимотвором для з'єднання пляшки та кришки:Відразу хочу попередити, увідео, де я стирав ідею, говориться, що потрібна ось така кришкавід бачка з "класики":Запчастини на фото:2101160256001
На бачок ГТЦ "дев'ятковий" вона Довелося ваяти зі своєї рідної (безгумок і датчика) і "класичної" (відрізав верх і впаяв на холоднезварювання в "дев'яткову"). Із щільного пластику. Вирізав дві діркипід сосок і болт кінцевика Під шайби вирізав з камери ущільнювальнікільця. Дуже у нагоді набір для різьблення по дереву длявирізування нестандартних ущільнювачів:Оскільки я прихильникгерметика, всі гумки були змащені червоним "аBRO" і стягнуті осьтакою головкою з подовжувачем:Заливав повну пляшку і накачувавкомпресором до 1 атмосфери, якщо більше — видавлює з-під кришки.Струмень досить-таки сильна зі штуцерів йшла. Загалом десь грам 800я прогнав по всіх контурах, це те, що вилилося:
Прокотився гаражами, різко натискав педаль — все в нормі, слідигальмування на землі одночасні.
І вкотре порадувався, що п'ять років тому купив "реалівські" дискиі чавунні барабани, на вигляд як нові, ні рисочок, ні буртиків:Та йколодки з робочими циліндрами в хорошому, сухому вигляді, взагалігальмами я задоволений тепер!

На цьому закруглююсь, усім усіх благ, рівних доріг та чистогобензину!