Прикупивши сальник (8гр) і пильовик (саме на Калинівськийкарданчик, рідний не підійде) -50 гр. Поліз у яму міняти, поставивши важіль в "нейтраль".:
Пильовики, видно по фото, що правий (новий), набагато елегантнішестарого:
Відтягнув пильовик і ключем на "10" викрутив стопорний гвинт зкарданчика і відкрутив хомут на кулісі, зняв пильовик і зняв карданзі штока:Трохи розширивши пази на кулісі викруткою зняв і самкардан:
сім літ.Все ворушиться, крутиться, але дуже щільно, немаєніякої розхлябаності в шарнірі, всі капронові ущільнювачі цілі.Куліса з ручкою передач не деренчить і не "гуляє" на всі боки. Станна тверде "відмінно"! Не шкодую, що поставив .
Але без доопрацювання його, а саме укорочення "хвоста" до розмірурідного, мені в 2013 році довелося поизгаляться з ним, довелосянавіть розрізати паз на кулісі, щоб "хвіст" заліз повністю. Інакшена шток він не сяде через його довжину.
Ножовка цей метал не бере, а "болгарки" у той час я не мав, та йнаждака, щоб хоч якось обточити "хвіст", то а не було. Ось імучився при установці.
Зате тепер зробив все розумно. Приніс на роботу, відрізав 1.5сантиметрів "хвоста":Якість карданчика
І знову в яму. Тонкою викруткою зробив дві дірки в старому сальникуі двома гачками з дроту витяг його. Рекомендують ставити двасальники, але я купив якогось нового зразка, широкий. Змастивгерметиком і підходящою трубкою тихенько, потроху забив його:
Наділ пильовик і відтягнув його, щоб поки не заважав:
Стопорний болт кардана на штоку змастив фіксуючиммастилом:Застопорив викруткою кулісу, щоб не бовталася і поставивна шток карданчик:
Тепер після "обрізання" :-)) карданчика одягнути кулісу було непроблема:
Не затягуючи хомут, виліз з ями і відрегулював положення рукояткипередач, помічника не було, але допомогли два товсті шматкипоролону:Знову в яму, затягнув хомут і все! Ручка передач стала яктреба з першої спроби.
На цьому закруглююсь, ще раз повторюся - "калинокарданчик" - церіч! Всім благ, рівних доріг і чистого бензину! >
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.