Вимір опору на ВВпроводах і свічках.
Цікаве спостереження було мною виявлено після поїздки докарбюраторника. Я не писав у бортовик, але після моїх маніпуляцій з "карбом" майстру, що б він мені його дорегулював. (був там косяк, неправильно заслінку поставив.) Відрегулював, я трохи прокотився іпоїхав додому.А потім виявив через деякий час цікаву деталь. Якщо яне переключуся по досягненню максимальних оборотів саме для цієїпередачі, машина ніби присідає, тупить, вимагаючи переключитьсяна підвищену. Спідометру саме на поділах перемиканняшвидкостей це відбувається... З'їжджу знову до карбюраторника зароз'ясненнями.?
По проводах у мене були вихідні дані на день покупки, а от свічкичийсь не поміряв. На ВВП трохи збільшився опір, але не критично, цезамір на день встановлення, проводи Тесла:А це нинішній замір іплюс замір опору свічок, і теж не критично, десь бачив чи читав, щосвічки мають бути від 4-х до 6 ком з резистором:За видом свічкицілі, слідів пробою немає. Колір приємний, теж відповідає зазори внормі (0.7). Почистив все шкіркою, хоча "зелені" в проводах небуло, ну так, про всяк випадок, раз зняв:Зібрав все в зад, проїхався, все як і раніше. Ні, ну нормально їде, розганяється, несіпається, але тільки промухаєш з набором обертів, вона хоп! іприсіла, дивишся, а стрілка на тахометрі вже перевалила ризикперемикання передачі. Може хтось стикався, просто цікаво.Обов'язково до майстра змотаюся.
На цьому закругляюся, всім усіх благ, рівних доріг і чистогобензину!
PS Знайшов, у чому була справа, не відкрита повністю заслінкапідсмоктування, ура, ура! Фото додається.
Просто не хотів чіпати, , каструлю, , перед поїздкою домайстра.
Коментарі20
При покупці машини я поміняв свічки і дроти, свічки поставив Bosch оригінал і дроти Tesla. Проїхав 30 т.к вирішив замінити тільки свічки, дроти свиду були хороші. Поставив нові свічки і якось через тиждень вночі відкрив капот з працюючим двигуном. Св...
У нас Слон не продається-((
І як зараз дроти? Я теж їх тільки поставив. Тесла майже нові також подихли, тільки з пригодами) Здохне слон, перейду на нульові дроти.
Добре працюють. Провід SLON ставлять на конвеєрі. Якщо не підробка, живуть вони дуже довго.
Використовую ВР проводи з 2014 року з нульовим опором. Задоволений.
Так я, Женя, знаю про твої дроти, просто мені вони не пішли, пробував, сам з, , газонівських, , переробляв.
Що подібне в мене було. Тут можливо або прискорювальний насос криво писає або може ел.клапан підвисає. Епхх на певних обертах відключає клапан. Можливо, в цьому причина. Але це не точно.
Я налаштовував писалку щоб чітко в дірку писала, вигинаючи трубочку писалки. В іншому все штатно працювало, максимум раз голку поміняв на якусь гарну незалипаючу і все. Хороша методика регулювання є на autolada.ru. Ще б ІМХО продути повітряні жикле ,...
На рахунок струменя УН, все чітко. Стінок не зачіпає, а там що майстер скаже з приводу свого регулювання. Виходить, що присідання виявляються на перехідних режимах. А там теж якісь регулювання є в карбюраторі.
На жаль спеців по карбюраторах мало, стендів теж. Тільки тому я купував новий, виходило в результаті дешевше ніж возити до спеців. Та й на новому карбі налаштувати пльову справу. Тросик газу та гвинт якості. Це і самому зробити можна. Пристрій карба ...
Не хотів розкривати, , повітрян, , думав, нехай майстер сам дивиться, а то скаже, чого ти туди лазив, але цікавість пересилило, і ось воно, на поверхні лежало, заслінка не відкрита повністю.
На нещастя це не воно і неповне відкриття ніяк не впливає, може трохи більш збагачена суміш буде. Можна, звичайно, зрушити тросик підсмоктування але вангую не допоможе. Хоча добре б якби я помилявся б
Ще не їздив, зараз з роботи поїду - подивлюся.
Такі воно.
На жаль, ти маєш рацію, ЦЕ не воно. Намагався себе переконати, але проти правди не попреш. Купив новий ДААЗівський карбюратор, ті ж симптоми, голову зламав вже, їду до карбюраторника, але вже до іншого -((
А зазори клапанів виставлені? Якщо зазори зменшено сильно в клапанах, така фігня і відбувається, заводиш і поїхав, у міру прогріву починає тупити і ніби треба весь час на зниженій їхати. Клапана прогріваються, зазори зменшуються і ось така фігня
Тільки від карбюраторника, справа була в запаленні. Куточок на захисті по якому виставляється мітка розподільного валу був трохи загнутий, тому було зміщення на підлогу зуба вперед. І в трамблері одна пружина була перетягнута сильно. Тепер все окей. 😃
Ну млинець, досвідчений жигуліст крутить трамблер по три рази на день ) Або як заправиться. Такого точно припустити не міг. Вітаю з вирішенням проблеми. Тепер і карб новий, тисяч на 100-120 його вистачить. Даазовський хороший. навпаки правильного пол...
Не повіриш, ось один-о-один так і виставлено! Та ось тож, око вже змилилося, очевидного не помічав. А він навіть у карб не поліз - відразу вирок, Це запалення! Чутка гвинти якості - Кількості покрутив після налаштування і все ! І ще була проблема в к...
Треба самому налаштовувати, за карбюраторами фахівців немає на жаль. Часто дешевше повністю змінити його, ніж шукати майстра. Та й ремонт нудний, якщо в ньому прокородувало. Новий налаштовується однією викруткою, сенсу мучитися з ремонтом немає. Зага...