Доробка трамблера TADEM 40.3706 (МЗАТЕ-2, Москва) або що потрібно було розподільчому валу 2110.

Знаю, що багатьох напружує велику кількість літер у і, але безкоротенької передісторії не вийде. Встановив. З'явився підхопленняневелике на "низах", але так щоб ух ти, як помчала! — я невідчув. Мінусі". І сам регулював, і у трьох карбюраторників побував (відразу їх попереджав, що вал 2110 стоїть). Але ніхто не міг датизрозумілої поради, що робити з цим розподільником. Машина-то їхаладосить жваво, але тільки зі мною одним... Нутром відчував, що вонаповинна їхати швидше і справа тут у зв'язці розподілу валу ізапалювання, але як це все скомпанувати? ! в русі, і по лампочці, минулого року психанул і купив новий комутатор, але мітка все однобула в глибокому "мінусі".
А нещодавно я натикаюсь на пост товариша доопрацювання трамблераhttps://megadriver.org/logbooks і я прозріваю, це ж моє! Потрібно збільшити УОЗ. І як це зробити все розписано! Хайпростить він мене за плагіат, я, практично, один в один зробив як івін, тільки з більш докладним описом і кількістю фотографій.Трамблер ТАДЕМ виробництва МЗАТЕ-2, Москва. :

Що б не дай боже щось переплутати! , Все було ретельно розкладено іпронумеровано :

Насамперед надфілем збільшив обмежувальне віконце, щоб вантажірозходилися більше, акуратно, потроху, засовував в корпус інахиляючи в горизонтальне положення дивився, щоб при їх вільномуході, а після упору в віконці в пластину вони ще розходяться, незачіпали корпус трамблера.

демпферні кільця в вантажах від часу висохли і розкришилися.
Кільця у грузиках зробив із простого будівельного дюбеля. Кінчикзасунув, відрізав лишку і розплавив з обох боків. Тепер уже невипадуть і дзвону не буде :Так само поставив шайби під вантажі, щоб рухалися в паралельній площині з пластиною. До цього вони порядно "гуляли" вгору-вниз :На пневмоклапані потрібно було збільшитипроріз на штоку, теж щоб збільшити його хід. :
Завальцований дуже міцно. По периметру болгаркою і добрерозкривається :

При складанні :- змастити обидві половинки чорним герметиком -вичекати 10-15 хвилин і вставити клапан з пружиною - затиснути влещата або струбциною - просвердлити 4-5 отворів і закріпити наболтики (у мене 4, діаметром 3 мм)
Спершу намагався просвердлити, а потім поєднувати дірки — поганавитівка, дуже незручно! :

Ну і впровадив таки давню ідею з бігункомhttps://megadriver.org/logbooks, рік тому не вийшло, https://megadriver.org/p353704-bigunok-pruzinki-vantaziv-tramblera-pitanniaзараз все зрослося :

Вигляд трамблера в естетичному плані майже не постраждав :-)) :

Свічки до :
< /
Після встановлення доопрацьованого трамблера :

Тепер після всіх налаштувань трамблер стоїть по середині міток:Запчастини на фото:403706 -
Поки робив ТАДЕМ їздив на СОАТЕ, потім і його доопрацював, алемітка на ньому в середину не стала, а була між першим і другимрозподілом "мінуса". Чому? Дивитись попередній БЖ. Зробивпорівняльну таблицю, що вийшло У МЕНЕ :Запчастини нафото:403706
Ну і найголовніше, тачку не впізнати, холости рівні, жодних пихань, тримає стабільно будь-які виставлені обороти. Зі старту рве, вбуквальному сенсі. Швидкість набору оборотів збільшилася напорядок, на кожній передачі розкручувати мотор можна набагатосильніше, відповідно динаміка розгону стала вищою. Втім, доопрацювання те, що потрібно для мого распредвала 2110! Але ядумаю, що це підійде і для мотора . Ось, мабуть, і вся історія промої трамбли трамблерів.:-)) Описати намагався якнайточніше ізберегти послідовність. Якщо що — питайте.
За цим відкланююся, всім благ, рівних доріг і чистого бензину!
"
Тепер після всіх налаштувань трамблер стоїть по середині міток:Запчастини на фото:403706
Поки робив ТАДЕМ їздив на СОАТЭ, потім і його доопрацював, алемітка на ньому в середину не стала, а була між першим та другимрозподілом "мінусу". Чому? Дивитись попередній БЖ. Зробивпорівняльну таблицю, що вийшло У МЕНЕ :Запчастини нафото:403706
Ну і найголовніше, тачку не впізнати, холости рівні, жодних пихань, тримає стабільно будь-які виставлені обороти. Зі старту рве, вбуквальному сенсі. Швидкість набору оборотів збільшилася напорядок, на кожній передачі розкручувати мотор можна набагатосильніше, відповідно динаміка розгону стала вищою. Втім, доопрацювання те, що потрібно для мого распредвала 2110! Але ядумаю, що це підійде і для мотора . Ось, мабуть, і вся історія промої трамбли трамблерів.:-)) Описати намагався якнайточніше ізберегти послідовність. Якщо що — питайте.
За цим відкланююся, всім благ, рівних доріг і чистого бензину!
"
Тепер після всіх налаштувань трамблер стоїть по середині міток:Запчастини на фото:403706
Поки робив ТАДЕМ їздив на СОАТЭ, потім і його доопрацював, алемітка на ньому в середину не стала, а була між першим та другимрозподілом "мінусу". Чому? Дивитись попередній БЖ. Зробивпорівняльну таблицю, що вийшло У МЕНЕ :Запчастини нафото:403706
Ну і найголовніше, тачку не впізнати, холости рівні, жодних пихань, тримає стабільно будь-які виставлені обороти. Зі старту рве, вбуквальному сенсі. Швидкість набору оборотів збільшилася напорядок, на кожній передачі розкручувати мотор можна набагатосильніше, відповідно динаміка розгону стала вищою. Втім, доопрацювання те, що потрібно для мого распредвала 2110! Але ядумаю, що це підійде і для мотора . Ось, мабуть, і вся історія промої трамбли трамблерів.:-)) Описати намагався якнайточніше ізберегти послідовність. Якщо що — питайте.
За цим відкланююся, всім благ, рівних доріг і чистого бензину!