Було три варіанти цих регуляторів: "дуже" китайські:Без маркування, пружинки і клапана лежали в пакетику окремо від корпусу, навіть навигляд вони викликали недовіру.GMівські якістю перевершували все, але ціна ... ☹ Взяв я аналог, зроблено добротно, маркуванняпропускної спроможності присутній, клапан з пружинкою нормально вжевсередині корпусу, мені сподобалися :
Прикупив перехідники і пару, трійку мідних шайб, знайшов наавторинку вже готові :
Зібрав до купи і зрозумів, що треба товщі шайби :
>
Шайби зробив із наконечників, щоб не видавило рідний гумовийущільнювач, надфілем зробив конус усередині шайби :
А що б обжалося добре і шайби стали м'якими, "опустив" їх шляхомнагрівання до біла і опусканням у холодну воду б таких "змійовиків"і під днищем, і на ГТЦ :
Запчастини на фото:YT21840Внутрішнє почуття підказувало, що без "залипух" не обійдеться, томукупив на " задок" нові трубки, шланги, робочі гальмівні циліндри (теж Метеллі) :
Поставив все нове, зібрав як і було за "діагональною" рідною схемою:
< Поки ще не закріпив капітально, просто притяг до кронштейна "чаклунівського". Спробував прокачати поодинці, як я раніше робив, праве заднє нормально гальма злилося, а праве заднє ВААЩЕ непроливається! Давай же по черзі від'єднувати спочатку робочийгальмівний - з трубки не капає, потім шланг - теж не капає, невже "чаклун"? ! 😕 Від'єдную від довжиною магістралі його, а змагістралі нічого не ллється! Сиджу в ямі, охреневаю, доведеться магістраль міняти ... 🥵 А це ж мороки! Потім придивляюсядо трубки ... ТВОЮ Ж ДИВІЗІЮ! Тягнув так, що завальцював отвірповністю 😂, На фото вже розсвердлена дірка:Нарешті все зібрано, виїжджаю тестувати. Тут же сусіди до обіду в гаражі підтягнулися, змусив їх спостерігати за колесами. Їздив, гальмував, і ось придіагональній установці все одно, через раз то вліво клюне тачка, товправо. Вирішив спробувати поставити за такою схемою:Все чудово! Гальмують чітко, перед - зад, слід від задніх на метр, два (дивлячись на швидкість) коротше передка. Так і лишив. Ось ужетиждень як їжджу, все чудово! На цьому мабуть все. Усім поки що і знаступаючими святами!
Коментарі20
Зрозумів. Дякую.
Артикул аналога можна?
Такий брав, за каталогом на кшталт ці цифри.
Спасибі! А то тут стоять, а дросель толком не настроїш
Я, чесно кажучи, профан у ЗДТ, а що таке дросель, де він там знаходиться?
Грубо кажучи, це голковий кран, який обмежує об'єм рідини, що протікає. Зазвичай ставлять поряд з гідро ручником, як правило використовують від фірми вілвуд, але ціна цього дроселя космос
Ось такий. чи що?
Так, є ще ступінчастий
Смію припустити, що ця схема з чаклунами Ланоса під днищем не дуже здорова. У всіх Ланосів ззаду гнилі гальма через ці регулятори. Свого часу роботи в таксі потрапив в аварію, і причина - задні гальма. Поставити б Шкодовські ( як на моїй) - було б супер.
Я читав відгуки тут на Драйві тих хто ставив, через кілька років запитують, як, типу, зараз вони поводяться, відповідають, що катаються, все в порядку. Ні, ну не для ралі, звичайно, але поки я задоволений.
На ланосі ці чаклунки стоять прямо на ГТЦ. Думаю там їх краще і ставити. А під дном замість чаклуна у мене просто звичайна гумова гальмівна шланга.
Якби і тут так само, вкрутити в ГТЦ, але у нас розміри під штуцера різні, а з трубками буде дуже громіздко під капотом. Я читав у однієї людини про його спробу (невдалу) засунути під капот.
А перехідників під різьблення ГТЦ не буває?
Та зробити-то не проблема, але він сам по собі не маленький, та ще перехідник довжину збільшить. У бік повітряна ще поміститися, а в бік розширювального ... Куди там його тулити? Та й місця під капотом не так багато . що б стороннім тілом його ще зме...
фізика в замкнутому контурі, що на початку що в кінці буде однаковий тиск, тому став там де зручно
Короче д.Саша вирішив не морочитися з чаклунами, кочергами та регулюваннями. Ну хоч не безпосередньо, вже добре.
Тільки відпускання металів відбувається при нагріванні і природному плавному охолодженні. При різкому охолодженні, навпаки, відбувається загартовування.))Я так щічки для лещат сам робив зі шматка звичайної ст3. Нагрів докрасна і в масло опустив. одно...
Мідь і залізо не потрібно порівнювати
Повірте, можна загартувати і мідь, це звичайно не сталь, але вона теж котиться і поставляється якраз у загартованому стані.
Ну, так! Спробуй мідяку загартували 🙂, взагалі то це не я придумав, порадив дід на ринку.