Носик нового штуцера 10мм назовні, у мене шланг на 12мм.Намаленькому токарному верстаті зняв розширення на носику.З старогогазового фільтра тонкого очищення відпилив штуцер і запресував йогона куплений, у нього внутрішній діаметр 10 у легкому мінусі, азовнішній якраз 12, після чого злегка розвальцював, щоб напевно.Поставив на машину, долив дистилята Прокотився кілометрів 15. Всеок, ніде не сифонить.
Колгоспний штуцер у колектор.
Прислали мені колектор з розбирання, але я лінивий і міняти його взборі мене зовсім не посміхає. Мене був 18мм з конусом, а в новомупомоєму 12мм різьблення.Взяв старий штуцер і поїхав наавторинок.Години 2 ходив, зрештою у якогось діда на околиціавтобазара знайшов відразу кілька варіантів штуцерів з 18різьбленням. Колгоспити.
Коментарі9
а хіба від сантехфітингів нічого не підходить?
На жаль, немає. Насамперед там і шукав
засідка. але добре що таки вирішив.
На крайняк лежить другий колектор. Але це реально гемор його міняти просто так.
це так. не з великого приводу знімати колектор реально влом )
Хотів запропонувати простий штуцер підібрати але ти тоді вже колектор замовив! А рідний можна було і запаяти спробувати! Там же не дірень а так, тріщина!
Там паяти вже нема чого. Мідна трубка згнила настільки, що кришитися в руках. Можна спробувати припаяти нову, але я не впевнений у своїх силах.
Ну штуцер працює і це головне! Тільки от загин шланга(((
Загину немає, там плавний вигин.