Нарешті з'явився вільний час, встановив щіткові очищувачі фар насвою стаместку. Проводку створив сам, там немає нічогоскладного.Купив дротів по кольорах, пару релюшок, клемки (фішки) івперед.Робив за тією схемою що з кнопкою.Прокинув проводку, закріпив релюшки.Для цього виготовив ось такий кронштейн.
> Кронштейн реле
Кронштейн реле 2
Далі все підключив у салоні Знайшов потрібні мені контакти нароз'ємах монтажного блоку Де треба підпаявся Кнопку встановив наштатне місце Моторчик омивача я використовував фірми Старт ВольтХотів правда взяти ПРАМО, але в моєму магазині його не виявилося, аїхати чисто з-за моторчика на ринок стало в ломи.До речі вкомплекті з моторчиком відразу була і гумка (дуже еластична, балаківська на мій погляд набагато дубовіший) добре, мені здаєтьсяне гірше ПРАМОвським (струменя лупить "будь здоровий".) Клапан взявтеж який був (соатє здається). Клапан + моторчик Повертавши рукахклапан, зрозумів, що так просто його не закріпити. Довелосявиготовити простенький кронштейн (колір звичайно гівно, як на злозакінчився чорний мат у балоні). Вообщем як то так.
Кронштейн для клапана
Кронштейн для клапана 2
Так як бачок омивача у мене з 21099 (тобто з одним мотором), довелося проколупати ще одну дірку для другого моторчика. Далізадумав я розібрати моторчики і провести ревізію. Прибрав смолу івідкрутив чотири гвинти.
Зображення
Моєму погляду відкрилися нутрощі моторчика. Все, як я і очікував, ідеальна чистота. Ні натяку на влучення вологи в корпус.
Змащення досі пластичне і зі своїм завданням справляється на всі100%. Міняти її не став. Розбирав лише один моторчик (бо післяпобаченого мною стану механізмів і деталей першого, бажаннярозкривати другий відразу відпало). Але стару смолу збив зобох.
По конструкції 093 мотори в принципі схожі з 08, ось тільки в 093розмикання контактів (зупинка двигуна в певному положенні) зробленозовсім інакше. На верхній великій шестерні (яка пов'язана зприводом тяги штока) зі зворотного боку встановлено пластиковеконтактне кільце (типу як на кермі) з однією доріжкою і контактом, що розмикає. Контактне кільце знімне і замінне. У корпус моторавставляється пластикова фішка з трьома під пружиненими контактнимиштифтами. Два штифта ковзаючи по доріжці кільця залишаютьсяпостійно замкнутими, а один ковзає через контакт кільця, щорозмикає, і в потрібний момент розмикається для зупинки мотора.Момент розмикання цьому типі моторчика не регулюється. Взагаліконструкція мені сподобалася.
Під кришкою
Фішка з контактами
Фішка з контактами 2
Зроблено все добре, надійно та грамотно.
Загерметил стик корпусу герметиком та встановив їх уже на законнемісце.
Планка з реле на місці
Перевірив роботу, все чітко. Все бризкає і трет.
Коментарі6
Багато зайвого) друге реле для мотора не потрібно, чудово одне, що на мотори справляється. Клапан теж можна прибрати разом з проводами, замість нього ставиться зворотний клапан де-небудь за фарою.
Робив все за схемою з книги. А там і реле, і клапан є)
Та я теж за цією схемою робив, просто зайве нагромадження вважаю ні до чого. Та й клапана все давно викинув, на тиск це найкраще позначилося.
Нехай поки що працює, а там може дійсно поставлю зворотний клапан. До речі, тиск на форсунках хороший, не очікував я такої продуктивності від китайського насоса)))
За тиском мені сині Прамо дуже сподобалися! Жодних віялових форсунок не треба, в пилюку розбивають!
У мене другий (на омивання скла стоїть ПРАМО), купував ще коли вони чорного кольору були. Насос просто звір. Коштує вже напевно року 4 і немає жодних проблем з ним.