2. Ремінь ГРМ + ролик., Але була біда з йогонатягом.Бовтався.Ролик верещав і люфтіл.
3. Моторне масло + масляний фільтр. Всього було схоже на звичайнунапівсинтику 10w40, яка не підходить цьому мотору. 4. Фільтрповітряний + фільтр паливний. 5. Олія в АКПП Motul ATF (кому требадати точну назву) ). В автоматі олію схоже не змінювали ніколи. Бувчорний мазут із водою. Магніт був весь у стружці. Також теперсіточка чиста. Було забито на дві третини.
6. Новий антифриз ShellZone. Система промивалася багато разів.Розширювальний бочок усередині був із моторошним нальотомнезрозуміло чого. Відмито.
7. Нові колодки по колу.
8. Новий трос ручника. Виявляється щоб дістатися троса ручникатреба знімати бак. Не найкраще інженерне рішення… Натомість майстертепер точно знає — за трос ручника на матізі більше не візьметьсяніколи :)
9. Прибрані стуки в рульовому, щось було затягнуто.
10. Відрегульовано двері. Тепер все добре із зазорами.
11. Помито дросельну заслінку та регулятор холостого ходу.
12. Замінено всі ремені навісного обладнання.
13. Замінено задні ступичні підшипники. Також був прикол із фазами.Минулий ремінь стояв не по мітках, а зі зрушенням на 20 градусів.Коли поставили ремінь як слід по букварю по всіх мітках машина незавелася. Майстер поставив ремінь, як було зі зрушенням, і всезаробило. Дуже цікаво і мені і майстру що це було і як такеможливо! Після всього цього машина стала набагато приємнішою вуправлінні. Двигун працює рівніше, прийом став кращим. Майжеповністю пішов цокіт клапанів під надмірним навантаженням (якщотиснути багато під гірку тощо). Автомат став працювати плавно, ривків більше нема! Навіть на підвищених оборотах перемикаєтьсяплавно! Рульове стало чіткішим.
Поки майстер налаштовував запалювання — отримав пару невдячнихударів струму від високовольтних проводів. Тож найближчим часомзаміню їх. Вже наглянув комплект дротів NGK 7367. Оригінал стоїтьтеж доступно, ось тільки з відгуків я зрозумів що якість у нього недуже. Beru - те, що ставлять у БМВ в оригіналі - коштує вдвічідорожче оригіналу Деу-Шевроле. Думаю NGK буде якраз.
Крім високовольтних проводів ще за планом встановити інтерфейс длясклопідйомників і розібратися з приводом центрального замку задніхлівих дверей.
Велике спасибі майстрам :) Головняків виявилося як завжди більше, ніж здавалося спочатку!
Ціна вказана тільки за запчастини та матеріали. >
Коментарі3
Основно підійшов до питання)) Машинки люблять, коли про них піклуються, і як правило відповідають взаємністю.
Це точно ) Зате знатиму що все скрізь в порядку! Особливо за автомат спокійно, його можна було легко вгамувати.
так, це гарне почуття, коли знаєш, що все гаразд.