Регулювання опори двигуна КПП ELSA

Опора агрегату — складальна схема
Опора агрегату — складальна схема
1 — Опора (підпірка) двигуна
2 — 40 Нм + повернути додатково на 180° (1/2 обороту)
 замінити
3 — Опора двигуна
4 — 40 Нм + повернути додатково на 90° (1/4 обороту)
 замінити
5 — Coedinітельна деталь
6 — 20 Нм + повернути додатково на 90° ( 1/4 обороту)
 замінити
7 — 20 Нм + повернути додатково на 90° (1/4 обороту)
 замінити
8 - 40 Нм + повернути додатково на 90° (1/4 обороту)
 замінити
9 - 60 Нм + повернути додатково на 90° (1/4 обороту) )
 замінити
10 — Качальна опора
 Витяг:викрутити спочатку гвинт -11-, а потім гвинти -12-.
 Установка:затягнути спочатку гвинти -12-, а потім гвинт -11-.
11 — 100 Нм + повернути додатково на 90° (1/4 обороту)
>  замінити
12 — Болти
 замінити
 клас міцності 8, 8:40 Нм + повернути додатково на 90° (1/4обороту) У механічній коробці передач MQ350 (02Q) слід застосуватигвинти класу міцності 10.9 тільки в у випадку, якщо встановленірізьбові вставки (напр. Heli Coil) → Ілл.
13 — 60 Нм + повернути додатково на 90° (1/4 обороту)
 замінити
14 — 40 Нм + повернути додатково на 90° (1/4 обороту)
 замінити
15 — Підшипник (опора) коробки передач
> 16 — Опора коробки передач
17 — Гвинт
 момент затягування → Коробка передач; Група ремонту34

Буртик на першому витку різьблення при вбудованій різьбовій вставці (напр. Heli Coil)

Буртик на першому витку різьблення при вбудованій різьбовій вставці (напр. Heli Coil)
Контроль налаштування
і коробки передач:
 Обидві головки гвинтів -2- повинні бути паралельними кромцінесучого важеля -3- для опори двигуна. 4 має бути відстань -x- = 10… 13 мм.
Інструкція
Відстань -х- теж можливо перевірити напр. Відповіднимкругляком.
Тільки в тому випадку, якщо зустрічаються акустичні причини (двигунабо коробка передач при проходженні поворотів ударяються пропоздовжню балку) і розмір -a- знаходиться за межами 10 … 13 мм:
– Відрегулювати опору агрегату Регулювання опори агрегату Необхідніспеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а такождопоміжні засоби
 Закріплювальний підвісний пристрій -T30099-
 Підкладна шайба -T30099/1-
< 0> /3 (10-222A/3)-
 Проушина -10-222A/12-
 Крюк-карабін
– Витягти акумуляторну батарею та тримач акумуляторної батареї →Електрообладнання автомобіля; Група ремонту27.
– Встановивши закріпний підвісний пристрій -T30099-, захопитидвигун у положенні для складання.
підвісний09
– Агрегат двигун/коробка передач слід піддати обома ходовимигвинтами рівномірному попередньому напрузі, але не піднімати. Опориагрегату на двигуні.
Викрутити болти -стрілки- Правою опори агрегату на двигуні.стрілки-підшипника коробки передач.
послабити гвинти-стрілки-підшипника коробки передач.

– Замінити поступово всі гвинти (якщо їх не замінили вже привстановленні двигуна) і вільно їх вкрутити.

- Монтажний важіль слід помістити в простір між кронштейном опоридвигуна -1- і несучим важелем -3- опори двигуна і зрушити агрегатдвигун/коробка передач в такою мірою, щоб витримати наступнівідстані:
 Обидві головки гвинтів -2- повинні бути паралельними кромцінесучого важеля -3- для опори двигуна. Між опорою двигуна -1- ікронштейном опори двигуна -4- повинна бути відстань -x- = 10мм.

Інструкція
Відстань -х- теж можна перевірити напр. Відповідним кругляком.

– Затягнути гвинти опори агрегату на стороні двигуна з наказаниммоментом+доворот. (див. Вище.)

– На стороні коробки передач необхідно простежити, щоб кромкиважеля -2- і опора коробки передач -1- були паралельними,
 Відстань -х- повинна бути на обох сторонах опори однаковою.
– Затягнути гвинти опори агрегату на стороні коробки передач ззапропонованим моментом+доворот. (див. Вище.)

Установка здійснюється у зворотній послідовності дій.

Посилання на скачування файлу цього розділу у форматі WORD
Опора агрегату - складальна схема. Контроль налаштування.Регулювання