Прошу допомоги в розумінні даного питання. Згідно з мануалом ELSAбагато болтів наказано замінити на нові. Наприклад, при замінінижньої опори двигуна (підрамник. Cайлент-блок. Номери болтів.Моменти затяжки. ) в сумі потрібно замінити 11 болтів підрамника +3 болти на кісточці, більшість з яких затягується з різнимимоментами, але однаково довертаються на +90 °, наприклад, є 3 болтиМ10 рульового редуктора і 4 болти М8 стабілізатора. Нові.Якщо небрати до уваги їхній стан, то наскільки важлива їхня заміна.Вонитеж витягнулися?
Приклад № 2. При заміні ланцюга ГРМ знімають праву опору ДВЗ. Болтана опору?
Приклад № 3. При заміні лівої опри двигуна і КПП наказано замінитивсі 6 болтів, але вони чисті без слідів корозії.Чому б їх непочистити перед повторним застосуванням, як це наказано при зняттіскоби супорта, де болт загвинчується із зусиллям 190Нм, але бездовороту. Питання ось у чому, чи реально болти М8, М10, М12 "витягуються", входять до зони пластичної деформації тощо. Придовороті на +90° чи це дистанційна стандартизація процесу. Щобкількісно довести інформацію до "дядька в кукуєво" з якою силоюзагвинчувати болт, щоб його не зірвати. Чи є простір для маневру, застосування здорового глузду та творчого підходу?
У такому стані були болти. У кадрі немає двох передніх болтівпідрамника №17. Найбільш постраждалі — 3 болти №(16) кермовогоредуктора та болт №18, який загвинчується в гайку верхньогосайлент-блоку підрамника. А болти кріплення підрамника, якраз-таки, вийшли найзахищенішими від корозії.
Коментарі20
В алюміній та інший легкосплав - обов'язково. Різьблення на болтах має спеціальне покриття. Воно перешкоджає склейці різьблення. Крім того, різьблення витягується. Ну і дивитися в мануал - там як правило пишеться, якщо треба замінювати болти
А якщо машині більше 20 років, і всі болти у підвісці та інших вузлах рідні, як ти?
Фотка сподобалася))
я в 16м році на Exist замовляв для підрамника 11болтів (для заміни подушки КПП), короткі по
просто, коли залежиш від дядька на сто, але виникають додаткові проблеми. Начебто, ти такий перфекціоніст, готовий заплатити 3.5-4$ за кожен болт, а приходиш в рем зону, і тут починається, ... а ключа нема ... як закручувати не знають, . і думаєш пот...
Правильно. Одного разу в батька змінювали ось так от масло та ну нахера тобі зайве платити, ми колечко підкинемо, потім пробку поміняєш. На машині їздили мало. У слід.раз масло міняли через рік.
я до них тепер їжджу з роздруками з ELSA) та познайомився з адекватним хлопцем, який із захопленням робить якісну роботу!
Адресу цього хлопця попрошу розшарити ) можна в лсІ як у нього з пунктуальністю? )
я в Одесі останнім часом базуюсь. тут і роблю
На ТО далеко ) Мене оффи напружують часом очікування авто. Не особливо зручно чекати пів-години поки твій авто тільки потрапляє в ремзону (хоча час заброньовано) і потім ще півгодини поки виженуть. Я за цей час встигаю щось зробити сам ) а якщо ще вр...
болти щось на зразок недорогі, я нові купую. Навіщо економити на сірниках, це ж вам не вітчизняний автопром.
ну, як сказати, ось на весь підрамник і кісточку вийшло 25 $. Крім цього, ще треба стояти над головою механіка і перевіряти як він їх закручує. Якщо сам роблю, то тут без питань, все під особистим контролем та з любов'ю )
Я мідним мастилом їх змащував і закручував назад, потім відкручував без проблем. Напевно так робити не можна.
так, ось і хочеться розібратися) не можна- поняття відносне. До того ж, не в кожному сервісі будуть користуватися д/ключом для закручування кожного болта.
Змінюють їх як я розумію через втому можливу. Сталь в алюмінії витягнуть не може якщо різьблення до 20-30 мм, кмк. Швидше просто різьблення зірве в алюмінії, або зламається болт. Не так давно замінив болти в правій опорі . Хоча навіщо я хз))) прочита...
Ну, ось конкретний приклад - 7 болтів для рульового редуктора + вуха стаба. Вони вкручуються в різьблення не підрамника, а самих елементів. Причому самого різьбового контакту - 10-15 мм від сили. Решта болта йде протягом через підрамник. Якщо їх рете...
питання в чому - баба шкода? мені за 5 болтів було шкода 800 руб. - Так факт - штуку за металобрухт платити. скрізь де немає сильного попадала на ремонт при поломці болтів та/або де вони добре збереглися залишати
вже краще переплатити 800, ніж потрапити потім. Якщо поїдете до дилера, то він вам старі болти вкрутить тільки за розпискою. А нові болти можете самі купити, необов'язково у дилера.
І я думаю, що змінювати більшою мірою не через деформацію болта, а щоб уберегти різьблення в алюмінії
На підрамнику однозначно міняти на нові, не тільки тому, що «витягуються», а корозія їх склеює з алюмінієм так, що вдруге вони виходять з різьбленням 🤦♂️ Перевірено не раз 😏