Як видно з назви, я став щасливим (майже щасливим) володаремКаліно-. Керма Як багато хто знає, Вази складання, як у мене, іззаводу оснащувалися дивним китай-кермом у стилі "спорт-турбо-екстращось там", власне ось —
Рідне кермо І все б нічого, але кермо вже злегка під зносилося, відчого все частіше відвідувала мене думка про зміну керма.Брати такеж китай-барахло не хотілося, тому подумки вибирав між імпортнимкермом Raid, який ставився на експортні Самари та Калинівськимкермом.З Raid як то не склалося, то немає у продажу, то цінакінська, то стан обтяжливий., знають для Самар є варіанткалино-керма під рідний самарівський вал, тобто стає безпереробок.Довго не міг знайти пропозицію за прийнятною ціною, і осьвоно!
Власне — калино-кермо під самарівський вал. Не біда, подумав я, кожух і окремо можна купити:) І, як багато хто вже здогадався, нацьому місці трапилося фіаско! Але про це згодом. Нове кермо явідразу віддав на перетяжку, так як гумовий обід не супер приємнийна дотик, та й просто хотілося пофарбувати щоб було:) Насолоджуюся (але не довго) новим кермом. Перетяжка обода робилася в ательє, асерединку обклеїв алькантарою власноруч Якість перетяжки сильнопорадувала, причепитися нема до чого Власне, поки кермо було наперетяжці, я зайнявся рукоділлям і обклеїв центральну частину кермаі кожух вала алькантарою, вийшло не погано, відразу подумки уявив, як буде в салоні виглядати:) З любов'ю обклеїв алькантарою І осьтут на мене чекала велика засідка! Виявляється, калино-кермо длясамарівського валу та кожух має свій унікальний. Тобто той, що якупив, на жаль, не підходить…
Розчарування року — новий кожух. Так з любов'ю обклеєнийалькантарою, не підходить, тому що має іншу відстань між отворомзамку запалювання та отвором підрульових перемикачів. Потрібно, щобці отвори ближче один до одного були, а вони подалі ... Прикол утому, що прошерстівши інтернети і зрозумівши який кожух потрібен, яне можу його знайти, його просто фізично немає, принаймні міроюокремо від керма.
У зв'язку з чим виникає питання — що робити? :)
Тому звертаюся до тих, хто стикався з чимось подібним. Який варіантоптимальніший —
1. Поставити вал від Калини, тим самим перемикачі посунуться ближчедо керма. Що для цього потрібно і чи взагалі можливо, чи стане нанього це кермо?
2. Вибрати один з доступних кожухів - від 10ки з регулюванням валу, або стандартний від 14ки - 15ки + заглушка аварійки. Що краще? Чистане взагалі 10чний кожух? Який кожух поставити? Ось така історія.А я знову виправдав прислів'я — скупий платить двічі. Мудрий народ, однак:)
Залишайте коментарі свої та всім щасливої дороги та круглогокерма! :)
Руль — 45$
Кожух — 11$
Перетяжка - 35$
Алькантара - 10$
Коментарі19
я ставив вал від калини, карданчик від чотири, сам кермо від калини без перехідників під дев'ятковий вал, а кожух такий же який у тебе (він від ваз 2112 купе до речі) і все ідеально підійшло, якщо цікаво подивися у мене в бж
потрібне таке і все посунеться.
Добре, гляну
Контактне кільце для сигналу буває 2-х видів, у тебе стоїть з великим вильотом, є ще з маленьким, постав його і буде тобі щастя, все підійде.
Мова про контактне кільце на кермі? Проблема в тому, що підрульові перемикачі розташовані надто близько до отвору замку запалювання, кожух просто не влазить у цей проміжок, а посунути перемикачі ближче до керма не можна не з-за кільця, а короткого ва...
я ж підсунув, все стік
380 гривень окремо кожух
Клас! Як можна замовити?
Пишіть дані в лс
Ееєе, ось це фіолетове підсвічування колгоспом якимось пахне)
Кожному своє)
Можу у постачальника запитати окремо за кожух. Але не обіцяю. Решті можеш не морочитися. Якщо ставити калинівський вал-то вже й калинівське кермо За шліцами Калина і 08 ідентичні. Єдине-приміряти або рідний 15й кожух, або старий
Буду вдячний! А сенс Калинівський кермо, якщо по шлицам однакові, знову на перетяжку витрачатися, ну і на сам кермо? Головне з кожухом розібратися)
Перетягнута ж центральна частина? Кермо калінівський без цієї частини можна купити і поставити. Але тільки в зборі в кермовим валом і контактною групою сигналу. Тоді все стане. Або приміряти 10 кожух
Ні, центр. частина обклеєна власноруч, а обід перетягували в ательє. Коротше, кермо зовсім не вигідно змінювати, краще з кожухом щось хімічити.
Начебто у мене є якийсь кожух від євро торпеди. При встановленні такий кожух залишився від низької.
Буду вдячний за фото, що вже напевно)
От.
Ну так це від 14-15, який із заводу у мене стояв. На моєму рідному гнізда кріплень потріскалися, тож я його списав. А новий такий не проблема знайти.