Реанімація в деталях. ч2

Відволікаючись від кузова, трохи позаймалися мотором. Робити тамособливо нічого — кільця проміряти, зазори ітд. Голова залишаласястара, низ інший. Поршні поставили p5p замість p13., але іншоїпоршневої в повному комплекті не було.Взагалі я б їздив на p13, ткна них мотор м'якше працює та й мізки p13-е. Спустили вдвох івитягли вперед.Телевізора немає і лебідка не потрібна, та й немаєїї поки що. Відразу почав її чистити.Особливе привіт хочу передатималярам і кузовникам, які минулого літа мені "ідеально відновимокузов, знайдемо всі косяки, зачистимо обробимо пофарбуємо". Склорадісно крякнуло і ... Тріснуло ( . Два роки як поміняв. Можливопісля того як вирівняли тачку з'явилося натяг кузова, а може простофірма Benson г**о . Зателефонував до автоскла, замовив нове скло.Ла ла ла, засовуємо руки в мішок з грошима і розкидаємо їх завітром. Ефект майже такий самий.

Дні йшли і телевізор приварювався. Встав заводськими точками непричепишся. Потім на танково-ремонтному заводі був купленийспеціальний гермет. Не знаю де він використовується в танках, алесмердить знатно. Цей запах запам'ятовується протягом усього життя.Гермет трикомпонентний і змішується на мікро-вагах за особливимрецептом. Що за компоненти ніхто не знає. Виглядають як червонийпорошок, білий порошок і якась вода. Ось так він виглядає нашвах:На місце зовнішнього заводського гермета в арках пішов вінже.
Потім цю справу потрібно пофарбувати першим шаром фарби. Чекаємо.Тепер можна оцінити як виглядає герметний шов. Таку ж процедуруповторюємо з іншого боку. Починаємо приміряти нижню балку з тягами, але не тут то було. Геометрія не сходиться. Через пару годинметушні та перекур винуватця знайдено — кривий нижній важіль.Робимо дзвінок другові, у якого стоїть донор і через пару днів вінпривозить рівний важіль. Іржаві деталі на машину ми не ставимо, тому привели його до більш відповідного вигляду. На фото нижчеможна побачити різницю в геометрії важеля. (новий чорний)

Далі фарбуємо телек у червоний, акуратно, зберігаючи оригінальнунаклейку, яку сам Соічіро клеїв.

Так само фарбуємо верхній лонжерон і бризковик зовні в сірийколір, так по заводу на деяких кузовах вони чомусь сірі.Потім 2-3дні займаємося проводкою, змінюючи всі погані підкрили на нові іупаковуючи це все справа в нову дротову гофру. Білий шланг на фото.Іноді просто штурхаємо, дивимося телек, точніше на телек. На очітрапляється злегка рудий радіатор гуру. Метал-щітка, пензель, хаммерайт. Потім я довго і нудно мою блок авіаційною гасом.Хочеться їздити, а не блоки відмивати… Так само на блоці відновленодеякі різьблення зірвані невідомо ким. Здебільшого затулені. Уцьому дуже добре допомагає підручний чпу верстат. Справа робиться, підсилювач вирівняли та пофарбували. Відновили сигнал, замоккапота. Спаяно капронові кріплення ніздрів, відновлено всюпроводку, кліпси проводки і все що з цим пов'язано в районіморди.

Невелика фотосесія перегрітого шатуна.

І порада для тих у кого затирає на R17 спереду:

Кромку вигинаємо назовні, а ступінь заминаємо всередину.

>

Продовження слідує...