Стала машинка чахнути на підвищених оборотах, а на холодну взагалівідмовлялася їхати. Поїхав у гараж, перевірив продуктивність насоса— норма, тиск — 1, 9 бар, а це вже не добре. Мануалу тиск зазаглушеному двигуні має бути 3 бар, на неодружених 2, 5 бар. Daewha (теоретично має бути корейська)
Сіточка до насоса в комплекті не йде, так що була куплена окремоKrauf KR1103F, вона повністю ідентична рідній.
> Всі запчастини зібрані, а значить можна приступати дозаміни.Описувати процес заміни не буду, тому що нічого хитромудроготам немає.Фото не робив, коли руки по лікоть в бензині, якось недуже хочеться телефоном орудувати) Діставшись до насоса виявив, щоварто ще рідний.Здивувало, пробіг 407 тис. Новий насос ставідеально на своє місце, без будь-яких переробок і доробок.
Перевірка в роботі показала 3 бар на заглушеному і 2, 6 нахолостому. Машина ожила)
Поки лазив у бак, вирішив одразу перевірити, чому не горить лампарезерву палива. Замкнув контакти на роз'ємі під сидінням - горить, а значить проблема датчика. Вимір опору датчика показав урвище. Унас як датчик на лампу використовується терморезистор. І осьпитання, який має бути опір? На тойотівських форумах пишуть про 300Ом, про Ніссани нічого не знайшов. Може хтось заміряв у себе або єможливість поміряти, буду вдячний)
Усім рівних доріг!
" }
Коментарі8
При підвищенні обертів тиск зростає?
А які контакти замкнув для перевірки?, той самий трабл з ламкою
На великій фішці чорний та червоно-чорний
Дякую від душі ...
Нема за що)
Я, до речі, так і зробив, коли у мене бензонасос став шуміти, а жадібне око з покупки не працював.
У нас простіше за копійки купити всю збірку з бака (бензонасос, датчик рівня палива і т.д.) з японського смітника від Cefiro A32.
У нас тямущих розбірок по 32 не так і багато, а ціни правлять космічні, часом 2/3 ціни нової деталі) Ось і доводиться грати в «очумілі ручки») Так стикався із задніми пружинами, коли нові можна взяти по 40 $ , а за б/в хочуть 30 $.