Повне обслуговування гальм

Всім привіт!
При спробі замінити задні гальмівні колодки було виявлено звірячезнос дисків. Вирішено було відкласти заміну колодок до покупкидисків. Якийсь час думав над покупкою б/в дисків з розбирання, алевсе ж таки прийняв рішення брати нові.Так, дорого, але це гальма іекономити на них, як мені здається, безглуздо.Загалом були придбанідиски АВЕ на задню вісь і Nipparts на передок, а також гальма длязаміни.

Почав все з задньої осі і як виявилося, не дарма.Першим взявся заліве колесо, власне з нього і фотки.Особливо розписувати процесзаміни диска немає сенсу, тому що процедура стандартна і безбудь-яких тонкощів.Скидаємо супорт, потім скобу супорта, а потімпростукуючи молотком знімаємо диск.Тут зіткнувся тільки з болтами, що прикипіли, скоби, але за допомогою молотка і купи мата всевідкрутилося.
< /
Старий диск
Ну і звичайно нові колодки)

Давно беру колодки цієї фірми.Як на мене, так бомба!

> Наступна проблема, з якою зіткнувся - це загвинчуваннягальмівного поршня. Без пристосу цей процес перетворюється на чистуводу онанізм)
Пристосу була виготовлена ​​зі шматка дюймової труби за допомогоюточила (шкода, забув зробити фото). Загалом усе було зібрано іперейшли праворуч. Там процес аналогічний, але це був би не я, якбине виявив свою рукожість). Насамперед при простукуванні диска ямолотком зніс до дідька витки різьблення на колісній шпильці, якрезультат заміна шпильки. Далі, коли все було розібрано, виявив, щосердечник датчика АБС зігнутий (ось вона причина злегканеадекватної роботи системи) і при спробі його вирівняти він бувзламаний, як і передбачалося))). Як наслідок — встановлення датчикаКВ від ЗМЗ 406. Тему з абс, якщо комусь буде цікаво докладнішеопишу в окремому записі.
Загалом, після усунення всіх наслідків рукозадості взявся заскладання. І тут як грім серед ясного неба — потік супорт((((
Наступного дня, купивши гальмівні поршні та комплекти резиноксупорта на обидва боки, продовжуємо ремонт. Вибачте, фотки не робивтак як руки в гальму, Знову все розбираємо і збираємо вже з новимипоршнями, сальниками і пильовиками.
З передком проблем не виникло і досить швидко нові диски були намашині.
Заміну гальма робив наступним способом:викачав стару жижу з бачка, залив нову, далі прокачування кожного контуру (зП, ЗЛ, ПП, підводний човен) доти, поки не піде чиста жижа.
У результаті зникло биття при гальмуванні, педаль стала м'якшою іінформативнішою, а гальмування більш ефективним, та й на додатокабс працює як треба) Якщо що, пишіть, питайте) Із задоволеннямвідповім)
Усім рівних доріг!