Тимчасово мені вирішили проблему.
Але, до напівзаходів я не звик... Треба робити так, щоб булоестетично і щоб забути про цю проблему раз і Для ремонту вирішиввикористовувати ті ж матеріали, які використовуються в системіавтомобіля, тому купив на розбиранні два шматки паливопроводу по 1метру і два гумові шланги, що йдуть до двигуна, як виявилосяпізніше, вистачило б одного метра трубки. І одного шланга і дляремонту, і для експериментів. .
Попередньо відміряв два необхідні шматки трубки з розрахунком нате, що трубка повинна заходити на 5 см у шланг. А за допомогоюрозвальцювання для трубок зробив грибочки на краях.
Порівняння з оригінальною трубкою показало, що достатньо потовщенняв 9, 5 мм для надійного кріплення хомутами (товщина трубки 8мм).
Від знайомого на якийсь час мені дісталося розвальцювання безпристосування для створення "грибка". Полазивши на форум, знайшовпросте рішення. Подовжена гайка, яку довелося обрізати, щоб вонамістилася у розвальцювання. І шматок різьблення, з одного краюсточений під внутрішній діаметр трубки. Частина матеріалу пішла наексперимент з підбору правильної довжини виступаючої частинитрубки. У мене виходив гарний грибок, якщо виступаюча частинатрубки була в розмір гайки.
Вставляв у трубку розкручене пристосування. Потім притискав ізакручував до моменту схоплювання. Знову ж таки, треба спробуватипару разів, що зрозуміти момент затяжки.
В результаті виходив гарний грибок
Великі задирки від розвальцювання акуратно зрізав канцелярськимножем і ще акуратніше розплавляв газовим пальником, щоб поверхнябула гладкою. Все це спочатку варто спробувати зробити наекспериментальному шматку трубки. Якщо перегріти, пластмасоваоболонка "піде міхурами".
Дві трубки заготовлені
Перед установкою попередньо сформував вигин трубок.
Далі, дістав запобіжник бензонасоса (можна було відкинути клему), підготував чисту півлітрову пляшку. При демонтажі часника з трубки, що подає, скло трохи бензину.З обратки практично нічого небуло.
За мануалом, трубки при ремонті паливопроводу повинні заходити вшланг мінімум на 5 см. З урахуванням цього відрізав зайве з трубкипаливопроводу, що подає і зворотної. Зробив на них розвальцювання.Хоча в мене лопнула тільки трубка, що подає, вирішив зробитивідразу і зворотне, щоб не мати проблем у майбутньому. На форумахчитав, що частіше лопається трубка, що подає, але таке буває і ззворотним.
Вже минуло 4 місяці. Жодних проблем. Трубка реально лопається позварному шву обороту я замінив, але краш-тест показав, що зварнийшов виявився цілим — теоретично можна було не міняти.
Коментарі14
hydroscand.co.ua/subsidiaries/kremenchug/ поїдь у цю контору і купи муфту. Справ на 10 хвилин, а надійність та естетика на все життя.
довго у вас таке вже працює? У паралельних постах читав, що згодом починає підтікати така конструкція
Довго. Підтікати починають гумові шланги, а ця муфта за своєю природою потекти не може.
з минулого посту в коментах хтось порекомендував фітинги обтискні. Замовив на алі - сьогодні отримав. кину в чемодан з мотлохом - возитиму з собою. Так точно не знадобляться )
Цікаво звичайно, але в мене все в порядку ще рідні трубочки всі стоять і немає цього колгоспу
Купил 8 маслобензостійку і від обриву до рампи. Ніяких вставок
Що за хвороба така, у мене пробіг 510 тис км. і натяку на цю хворобу немає. Все рідне.
Це хвороба машин, де пустотливі ручки полазили =). Якщо цю трубку не намагатися гнути і шланги внатяг не прикручувати до неї, то вона ще 20 років від'їздить.
Ручки б їм ці десь куди засунути)))
Сфігали хворобу? Вона ж пружна. Якщо її не гнути з усієї сили, то й не обламається.
на останніх двох фотках мої трубки. Одна та, що тріснула, друга — яка була ціла. Я спеціально спробував цілу зігнути в лещатах. Видно, що зламалося не по шву. Наскільки я розумію, зварювальний шов на заводі робили нормальний. Просто за кордоном машин...
Ну так це разова акція. Повально у всіх воно не відлітає, тому що навантаження на злам у нормальному стані там немає.
Привіт я з таким часником 11 років проїздив як побачив фото одразу зрозумів 😂😂😂😂
моя тимчасова година через день почала пропускати бензин