У рамках повної ревізії кузова знайшов я артефакт під задньою аркою. Цю кожух зняв, Кожух опинився під зав'язку забитий землею, Ну ікорозії добре поїла паливопровід і крило разом з дотиком кожуха ікрила. Потім обробив кислотним грунтом і звичайним 2к акриловимгрунтом.Місце де корозії виїла метал і він став тонким вирішивзміцнити скловолокном (від гріха подалі щоб дірки надалі не було).повністю ґрунт) і в 3 шари проклав склотканину на епоксидку.Черездобу всю цю справу зашкурив знову ж таки 120 наждачкою і покривмастикою.Оскільки крило теж постраждало від корозії його я зміцниваналогічно як і паливопровід. Мастиці потрібно дати висохнути хочаб добу і все встановив у зворотному порядку. Складнощів при зняттіустановки в принципі ніяких немає, єдине пластиковий кожух не хотівназад залазити, але я його подекуди впхнув. Та й важливовикористовувати саме епоксидну смолу, а не поліефірну, оскількиепоксидка після застигання більш еластична і менша ймовірність, щовона розтріскається.
Сумна картина
Крило оброблене перетворювачем іржі. Його потрібно буде переднанесенням кислотного ґрунту ретельно змити
Паливопровід оброблений кислотним ґрунтом та акриловим ґрунтом.
Армував саме крило.
Прикріпив місце де витончився метал
Фоток де все вже оброблено мастикою не збереглося, забув сфоткати:(.
Коментарі2
залік) вперше бачу подібний запис.
Спасибі, старався) Бачив народ колгоспить пвх трубу замість рідної, але мій тлпдивний живий ще виявився тому вирішив захистити на майбутнє. У мастиці і під еплксидкою я думаю він ще 20 років прослужить)