Проблеми із запуском двигуна
Якщо коротко. Іноді (приблизно 1 раз на 10 запусків) двигунледве-ледве запускається, ніби немає бензину. Доводитьсяпідгазувати. Тоді двигун стартує. У більшості випадків запуск - щоназивається "з півоберта". При цьому я не побачив залежності відпори року, температури повітря, розігрітий двигун або холодний.Була наприклад ситуація, коли я навіть без вичавлювання зчепленнязавів двигун при темепературі на вулиці +5, проїхав, кілька разівзупинявся і запускав двигун без проблем, а після чергової зупинкизнову була проблема із запуском. Стартер крутить, але запускудвигуна не відбувається. Допомогла тільки "підгазівка". Тискпалива).
Невелика передісторія, після чого все почалося.Я давно заправляюсяна заправках одного постачальника (укрнафта, Авіас).І вищеописаноїпроблеми ніколи не було.Однажды я заправився на такій же заправці, але дуже жвавій трасі неподалік Вінниці (близько 40 км). Чомусьвідразу на заправці виникло дивне відчуття від персоналу. Але яккажуть, постачальник щось перевірений. У баку залишалося 10 літрів.Залив ще 30 літрів. Поїхали. Двигун працював як завжди. Але, всамому центрі міста (близько 40 км після заправки) на неодруженихоборотах двигун тупо затих на рівному місці на нейтралці передсвітлофором! Такого в мене ніколи не було. Якось завівся з п'ятогоразу, майже доїхав до місця стоянки. І на повороті на стоянкуісторія повторилася. Відкотив на узбіччя. Спроби завести машинуувінчалися успіхом лише за годину! Сумнівів, що проблема черезбензин куплений на трасі не було. Наступного дня показав, що машиназаводилася за один раз. Так як я був у поїздці із сім'єю, ремонтувати в дорозі вже не став. Постарався викотати бензин майжев нуль і залити бензину максимум. Ситуація дещо змінилася. Проблемавиникала один раз на три-чотири запуски. Після приїзду додому заливу паливну систему промивання, через час поміняв паливний фільтр. Зістарого фільтра вилилося чисте паливо без води та сміття. Розрізкафільтра показала, що елемент, що фільтрує, в хорошому стані івсередині не було нічого зайвого. Але проблема лишилася. Хоч і нетак часто, як раніше.
Шановні форумчани! Поділіться досвідом, куди "копати" і що можназробити? Заздалегідь дякую!
Коментарі16
почитавши форуми, дійшов висновку, що ймовірно в баку є вода в надмірній кількості. Спирт у чистому вигляді лити не став. Коли бак був наполовину повний, залив спиртового бензину 20 літрів. На моє щастя, машина практично відразу почала заводитися з п...
Клапан адсорбера, знаходиться в арці правого переднього колеса, він може бути забитий. Щоб переконатися в цій причині, то просто відкрий на один два оберти кришку бензобака
а як його перевірити на забитість без кришки бензобака? а то у мене проблема іноді виникає в дорозі.
Я катався з відкритою кришкою бензобака, це не страшно. Просто відкрий її один раз і так залиш, катайся пару днів і дивися за змінами. Якщо заводиться нормально, то в клапані справа
дякую за підказку, перевірив ваг-комом і виявив помилку16825 - Система вентиляції паливного бака зниження пропускної спроможності якось виокремлю час і почищу
Для профілактики перевірити що з сіткою в баку, як почне вироблятися подивитися чи йде харчування на сам насос (якщо немає живлення, то все логічно і по ланцюжку), або дивитися чи є тиск у рампі при виникненні проблеми. Прочитати помилки.
начебто, щоразу перед запуском чути що насос працює і створює тиск. Помилки перевірити дійсно потрібно! спасибі!
Треба перевіряти який тиск, він може створити 1 АТМ, а треба 4.
Реле бензонасоса може вироблятися. У мене таке було. Погано заводилася, бувало глухла сама по собі і потім довго не міг завести. Але легкий удар по блоку реле вирішував проблему 😁. Замінив реле і все пропало.
дякую, як варіант, після перевірки помилок шукатиму реле для перевірки
Гай! Глянь показання з лямбди і з датчика розподільного валу (у мене так дох датчик розподільного валу), які є помилки?
так цей датчик помирає не відразу і може створювати видимість робітника? дякую за пораду, перевірятиму помилки
Знаєш, дивно але у мене він місяць помирав десь, залежно від вологості, особливо коли було жарко, за фактом тріснув і контакт замикав на масу
Це як з едс-1 на акпп zf 5hp-19, він може на холодну працювати плавно а на гарячу будуть удари при включенні d/r, але помилок зазвичай немає, тому що по споротивленню він у допуску і тестування блоком проходить
значить діагностувати лише заміною?
Ну дивися, якщо зняти з нього роз'єм мотор рази з 3-4 зазвичай заводиться і працює стабільно рівно), а так по ідеї так, ну або бу робітник, я не знаю чи схильні його елементи старіння, але лямбда точно має старіння та змінює свої параметри