З останнього запису вже минуло 3 місяці… Невже ви думаєте, що минічого не зробили по машині за цей час? ))
Насправді це майже правда... Робота, і деякі життєві ситуаціїповернули все так, що часу писати на драйв практично не було...Але)
Ще давно був поміняний підвісний підшипник і обидві муфти кардана -оскільки чути, що неоригінал не ходить, а оригінал виходить дужедорогим, вчинив таким чином - купив підвісний у зборі meyle (з тогощо було в наявності) і перепресував туди підшипник nsk. На те, щогума у мейлі хороша))) Муфти брав по лемфердеру, при чому в однійкоробці лежав GAD (оригінал), а другий судячи з усього саме лемф..
стара муфта втомилася
і підвісний теж втомився))
Ну і замінили свічки – Цього разу вирішили спробувати Denso TwinTipNickel – благо ціна підкуповує. Бо попередні були люб'язно скрученідбайливими майстрами) За витратою різниці не помітив – він як буввисоким, так і залишився… АЛЕ! Змінюючи масло двигуна, вирішилизамінити і масло в коробці - попередній власник її капіталів, але зтого моменту 60 тисяч вона вже від'їздила точно ... І знаєте, що явам скажу? Витрата впала на 1.5-2 літри, а машина поїхала легше! При цьому масло було не особливо чорне і без будь-якого натяку настружку, що шалено мене порадувало, враховуючи останні відпали…) Атак машинка радує, хоч і бігає пристойно останнім часом.)
Запчасти:
MEYLE 0140419044S – Підвісна опора з підшипником у зборі
NSK 6006DDUC3 — Підшипник< br/>
LEMFORDER 1127001 Муфта еластична карданного валу
Denso K20TT — Свічки
Коментарі12
гумку потрібно було брати оригінал, коштує 50 доларів) тому як всі ці Мейле, Сваги і Фебі дубові, а як наслідок зайві вібрації від кардана та прискорене вимирання підшипників! пофіг які вони там!
Ну поки що ніяких зайвих вібрацій я не помітив. А вибирати було ні з чого (Оригіналу, на скільки пам'ятаю, я не знайшов взагалі. Знайшов в екзисті кортеко за ціною ще більше - надіслали якийсь палений неотесаний ноунейм без коробки і хоч якогось номе...
а у мене в шкоді лежить оригінал на наші 320ті мерси) Пообіцяв знайомому, але ніяк не зустрінемося) Коли купував, вона стала мені в 50 баксів ) А підшипник 100 грн за фагом коштує )
і так, швидше за все ти вибрацій нових не помічаєш, бо стара гумка вже їх теж не гасила ) Я колись поміняв хоч і потрісканий оригінал на оптимал, потім фебі, потім сваг - я помітив, що з'явилися вібрації. Коли береш в руки оригінал і порівнюєш з неор...
Ні, ну оригінал є оригінал. А за ціною я помилився, кортеко щось близько $20 коштував, зараз є лемф за $30. А $50 за оригінал я тоді віддати просто не міг. ковбасило на 120+. Після заміни — абсолютна тиша та спокій, досі.
А як кузовний ремонт рухається?
Поки що на стадії так поїздить. Там якщо вже робити - то відразу все. І як завжди, дабл проблема - майстри і ціни. І ще не зрозуміло, що вагоміше ...
Думаю тут вагомо буде все, тому що полагодити нібито можемо, але коштує дорого. А в результаті виходить херня і виправдання одне машина стара і так піде, і так буде краще ніж до того вже проходили цей етап
Дадада, прямо за живе) Цей підхід до справи - стара машина, і так зійде, мене просто вибешує ... Не можеш зробити добре - не берись ... Та й до того справа тут теж не в ціні - на такі роботи вони скрізь +- однакові. Тому й робимо багато речей самі — ...
Ну в плані кузова самим щось лагодити дуже проблематично) А в плані установки саме тих деталей, що я привіз на установку вихід простий, стою над душею у майстра, тому що кидати свою машину комусь завжди стрімко.
Кузов так. І то часом здається, що легше самому навчитися займатися кузовщиною, ніж знайти хорошого майстра DНу, далеко не завжди так виходить ... Особливо, якщо потрібно робити щось трудомістке і витрачає часу
У мене приблизно така ситуація була з підкапотною проводкою, ти як власник 124-го зрозумієш як ніхто інший ) Довелося залишити на цілих 5 днів і все одно я щодня бігав дивитися як там справи, майстри посміхалися, але поставилися з розумінням )