У зв'язку зі святами реле їхало майже тиждень. І демонтажугенератора, начебто нічого складно, вирішив зробити сам.
Ключ на 8
Ключ на 7 бажано глибока головка
Торкс на 25
Торкс на 60
Торкс на 45
Циліндричний штир приблизно 5мм в D* для фіксації натягувачаЗнімаємо планку, проклеївши скотчем ділянки на бампері інакше можназатерти ключем і гвинтом. Знімаємо кожух вентилятора 5ть саморізів.Від'єднуємо роз'єми з вентилятора, якщо дорест як у мене, знімаємодатчик AUC. Виводимо вентилятор з пазів і закриваємо у бік моторавухо з права від нас, інакше вентилятор не зняти . Поспішаючивиймаємо, т.К. Проводів датчиків і трубок за які нарівнятьсязачепитися вуха вентилятора, вистачає. Радіатор м'ятий і брудний, вмайбутньому потрібно замінити, на сьогодні тільки миття. Як кажетис ОБОВ'ЯЗКОВО під радіатор з боку генератора підкладаємо, щозавгодно, щоб при роботі не зам'яти стільники. Повірте це требазробити) Торкс на 60 відводимо натягувач ременя, фіксуємо, мені дляцього підійшла обламана викрутка). >
Ремінь я не знімав, не зрозумів навіщо воно треба, але помітив.
Скидаємо ковпачок обвідного на генераторі, відкручуємо самобвідний.
Відкручуємо провини генератора (на16) порядок не важливий, трохийого виймаємо але не до кінця, від'єднуємо штекер Lin, тепер можнавийняти генератор трохи далі, щоб дістатися до гайки плюсовогокабелю. Для зручності можна вийняти дроти з холдерів. Далекий Лін, ближній +
ось від сюдизаховані за шлангами Плюсовий кабель ключ на (16)Стомився не дуже, додав до списку найближчих, але не терміновихпокупок.
Акуратно виймаємо генератор, мені зручніше було розгорнути йоговпоперек і вийняти на рівні помпи.
Задня кришка, номери.
< /
TG17C021 180A 14v Відкручуємо ключ головка на 8мм. Реле прикрученегвинтами на 7мм і одним дуже хитрим вином, для нього і потрібнаглибока головка ключем було дуже стрімко крутити Якір утертий унуль, настільки. Що при навантаженні був пригар який роздерло натретину діаметра… Ось і моя помилка, для початку потрібно булозняти генератор і провести діагностику, вже потім замовлятизапчастини … Тепер у мене нове реле та вбитий генератор. Купуватиновий генератор мені не хочеться ще й чекати три тижні, покиприїде. І думати куди подіти нове реле…
Пошарів по розбірках був знайдений цілком живий на 4+ генератор від7ки, за словами продаваний 27к. На нього я і вліпив нове реле, провівши всі маніпуляції з очищення якоря, як говорить ТІС. Бездурнів. І так і сяк не лізе і все, думав може ключі якісь чи пази, зняв, посвітив, нічого. Побита година ніяк. Я до жінки в такихпозах ніколи не підступав як я намагався встромити генератор намісце))) Нарешті закралися сумніви, а чи збігається відстань міжвухами, на новому і старому генераторі. НЕ збігаються майже на 2мм. Довелося випресовувати гайку зі старого генератора і ставити їїв новий. Відстань збіглися. Не без камасутри)) генератор став намісце. Будьте уважні як укладаються дроти плюсової і дати, вони такі норовлять пройти нижче кріплення.
Далі все в зворотному порядку ставимо обвідний, укладаємо реміньвідпусків натяжний, не забуваємо про ковпачок обвідного. Так самоакуратно ставимо вентилятор. Момент істини, накинув мінусову, підключив OBD спостерігати за напругою, Пуск і гонг по кермугодинникам і відсутність помилки про поганий заряд, на екрані14.0v. Дав мотору попрацювати пару хвилин, накинув всі іншікріплення та кришки. Але діагностика все одно вибиває помилку, перебитий кабель Lin на генераторі. Далі буде. Далі буде.
Як уже прийнято у топів по E63
Тізер)
Зараз дехто скаже, тому у мене немає цієї опції))
> "тому я не маю цієї опції))
"тому я не маю цієї опції))
"мені зручніше було розгорнути його впоперек і вийняти на рівніпомпи.
Задня кришка, номери. 8мм.
Реле прикручене гвинтами на 7мм і одним дуже хитрим вином, длянього і потрібна глибока головка ключем було дуже стрімко крутити.> Якір втертий у нуль, настільки. Що при навантаженні був пригарякий роздерло на третину діаметра… Ось і моя помилка, для початкупотрібно було зняти генератор і провести діагностику, вже потімзамовляти запчастини … Тепер у мене нове реле та вбитий генератор.Купувати новий генератор мені не хочеться ще й чекати три тижні, поки приїде. І думати куди подіти нове реле…
Пошарів по розбірках був знайдений цілком живий на 4+ генератор від7ки, за словами продаваний 27к. На нього я і вліпив нове реле, провівши всі маніпуляції з очищення якоря, як говорить ТІС. Бездурнів. І так і сяк не лізе і все, думав може ключі якісь чи пази, зняв, посвітив, нічого. Побита година ніяк. Я до жінки в такихпозах ніколи не підступав як я намагався встромити генератор намісце))) Нарешті закралися сумніви, а чи збігається відстань міжвухами, на новому і старому генераторі. НЕ збігаються майже на 2мм. Довелося випресовувати гайку зі старого генератора і ставити їїв новий. Відстань збіглися. Не без камасутри)) генератор став намісце. Будьте уважні як укладаються дроти плюсової і дати, вони такі норовлять пройти нижче кріплення.
Далі все в зворотному порядку ставимо обвідний, укладаємо реміньвідпусків натяжний, не забуваємо про ковпачок обвідного. Так самоакуратно ставимо вентилятор. Момент істини, накинув мінусову, підключив OBD спостерігати за напругою, Пуск і гонг по кермугодинникам і відсутність помилки про поганий заряд, на екрані14.0v. Дав мотору попрацювати пару хвилин, накинув всі іншікріплення та кришки. Але діагностика все одно вибиває помилку, перебитий кабель Lin на генераторі. Далі буде. Далі буде.
Як уже прийнято у топів по E63
Тізер)
Зараз дехто скаже, тому у мене немає цієї опції))
> "мені зручніше було розгорнути його впоперек і вийняти на рівніпомпи.
Задня кришка, номери. 8мм.
Реле прикручене гвинтами на 7мм і одним дуже хитрим вином, длянього і потрібна глибока головка ключем було дуже стрімко крутити.> Якір втертий у нуль, настільки. Що при навантаженні був пригарякий роздерло на третину діаметра… Ось і моя помилка, для початкупотрібно було зняти генератор і провести діагностику, вже потімзамовляти запчастини … Тепер у мене нове реле та вбитий генератор.Купувати новий генератор мені не хочеться ще й чекати три тижні, поки приїде. І думати куди подіти нове реле…
Пошарів по розбірках був знайдений цілком живий на 4+ генератор від7ки, за словами продаваний 27к. На нього я і вліпив нове реле, провівши всі маніпуляції з очищення якоря, як говорить ТІС. Бездурнів. І так і сяк не лізе і все, думав може ключі якісь чи пази, зняв, посвітив, нічого. Побита година ніяк. Я до жінки в такихпозах ніколи не підступав як я намагався встромити генератор намісце))) Нарешті закралися сумніви, а чи збігається відстань міжвухами, на новому і старому генераторі. НЕ збігаються майже на 2мм. Довелося випресовувати гайку зі старого генератора і ставити їїв новий. Відстань збіглися. Не без камасутри)) генератор став намісце. Будьте уважні як укладаються дроти плюсової і дати, вони такі норовлять пройти нижче кріплення.
Далі все в зворотному порядку ставимо обвідний, укладаємо реміньвідпусків натяжний, не забуваємо про ковпачок обвідного. Так самоакуратно ставимо вентилятор. Момент істини, накинув мінусову, підключив OBD спостерігати за напругою, Пуск і гонг по кермугодинникам і відсутність помилки про поганий заряд, на екрані14.0v. Дав мотору попрацювати пару хвилин, накинув всі іншікріплення та кришки. Але діагностика все одно вибиває помилку, перебитий кабель Lin на генераторі. Далі буде. Далі буде.
Як уже прийнято у топів по E63
Тізер)
Зараз дехто скаже, тому у мене немає цієї опції))
> "для нього і потрібна глибока голівка ключем було дуже стрімкокрутити. Якір утертий в нуль, настільки. Що при навантаженні бувпригар який роздерло на третину діаметра… Ось і моя помилка, дляпочатку потрібно було зняти генератор і провести діагностику, вжепотім замовляти запчастини … Тепер у мене нове реле та вбитийгенератор. Купувати новий генератор мені не хочеться ще й чекатитри тижні, поки приїде. І думати куди подіти нове реле…
Пошарів по розбірках був знайдений цілком живий на 4+ генератор від7ки, за словами продаваний 27к. На нього я і вліпив нове реле, провівши всі маніпуляції з очищення якоря, як говорить ТІС. Бездурнів. І так і сяк не лізе і все, думав може ключі якісь чи пази, зняв, посвітив, нічого. Побита година ніяк. Я до жінки в такихпозах ніколи не підступав як я намагався встромити генератор намісце))) Нарешті закралися сумніви, а чи збігається відстань міжвухами, на новому і старому генераторі. НЕ збігаються майже на 2мм. Довелося випресовувати гайку зі старого генератора і ставити їїв новий. Відстань збіглися. Не без камасутри)) генератор став намісце. Будьте уважні як укладаються дроти плюсової і дати, вони такі норовлять пройти нижче кріплення.
Далі все в зворотному порядку ставимо обвідний, укладаємо реміньвідпусків натяжний, не забуваємо про ковпачок обвідного. Так самоакуратно ставимо вентилятор. Момент істини, накинув мінусову, підключив OBD спостерігати за напругою, Пуск і гонг по кермугодинникам і відсутність помилки про поганий заряд, на екрані14.0v. Дав мотору попрацювати пару хвилин, накинув всі іншікріплення та кришки. Але діагностика все одно вибиває помилку, перебитий кабель Lin на генераторі. Далі буде. Далі буде.
Як уже прийнято у топів по E63
Тізер)
Зараз дехто скаже, тому у мене немає цієї опції))
> "для нього і потрібна глибока голівка ключем було дуже стрімкокрутити. Якір утертий в нуль, настільки. Що при навантаженні бувпригар який роздерло на третину діаметра… Ось і моя помилка, дляпочатку потрібно було зняти генератор і провести діагностику, вжепотім замовляти запчастини … Тепер у мене нове реле та вбитийгенератор. Купувати новий генератор мені не хочеться ще й чекатитри тижні, поки приїде. І думати куди подіти нове реле…
Пошарів по розбірках був знайдений цілком живий на 4+ генератор від7ки, за словами продаваний 27к. На нього я і вліпив нове реле, провівши всі маніпуляції з очищення якоря, як говорить ТІС. Бездурнів. І так і сяк не лізе і все, думав може ключі якісь чи пази, зняв, посвітив, нічого. Побита година ніяк. Я до жінки в такихпозах ніколи не підступав як я намагався встромити генератор намісце))) Нарешті закралися сумніви, а чи збігається відстань міжвухами, на новому і старому генераторі. НЕ збігаються майже на 2мм. Довелося випресовувати гайку зі старого генератора і ставити їїв новий. Відстань збіглися. Не без камасутри)) генератор став намісце. Будьте уважні як укладаються дроти плюсової і дати, вони такі норовлять пройти нижче кріплення.
Далі все в зворотному порядку ставимо обвідний, укладаємо реміньвідпусків натяжний, не забуваємо про ковпачок обвідного. Так самоакуратно ставимо вентилятор. Момент істини, накинув мінусову, підключив OBD спостерігати за напругою, Пуск і гонг по кермугодинникам і відсутність помилки про поганий заряд, на екрані14.0v. Дав мотору попрацювати пару хвилин, накинув всі іншікріплення та кришки. Але діагностика все одно вибиває помилку, перебитий кабель Lin на генераторі. Далі буде. Далі буде.
Як уже прийнято у топів по E63
Тізер)
Зараз дехто скаже, тому у мене немає цієї опції))
> "провівши всі маніпуляції з очищення якоря як говорить ТІС Як яі припускав, встромити гену назад було не просто і не без дурнів. Ітак і сяк не лізе і все, думав може ключі якісь чи пази, зняв, посвітив, нічого. Побита година ніяк. Я до жінки в таких позахніколи не підступав як я намагався встромити генератор на місце)))Нарешті закралися сумніви, а чи збігається відстань між вухами, нановому і старому генераторі. НЕ збігаються майже на 2 мм. Довелосявипресовувати гайку зі старого генератора і ставити її в новий.Відстань збіглися. Не без камасутри)) генератор став на місце.Будьте уважні як укладаються дроти плюсової і дати, вони так іноровлять пройти нижче кріплення.
Далі все в зворотному порядку ставимо обвідний, укладаємо реміньвідпусків натяжний, не забуваємо про ковпачок обвідного. Так самоакуратно ставимо вентилятор. Момент істини, накинув мінусову, підключив OBD спостерігати за напругою, Пуск і гонг по кермугодинникам і відсутність помилки про поганий заряд, на екрані14.0v. Дав мотору попрацювати пару хвилин, накинув всі іншікріплення та кришки. Але діагностика все одно вибиває помилку, перебитий кабель Lin на генераторі. Далі буде. Далі буде.
Як уже прийнято у топів по E63
Тізер)
Зараз дехто скаже, тому у мене немає цієї опції))
> "провівши всі маніпуляції з очищення якоря як говорить ТІС Як яі припускав, встромити гену назад було не просто і не без дурнів. Ітак і сяк не лізе і все, думав може ключі якісь чи пази, зняв, посвітив, нічого. Побита година ніяк. Я до жінки в таких позахніколи не підступав як я намагався встромити генератор на місце)))Нарешті закралися сумніви, а чи збігається відстань між вухами, нановому і старому генераторі. НЕ збігаються майже на 2 мм. Довелосявипресовувати гайку зі старого генератора і ставити її в новий.Відстань збіглися. Не без камасутри)) генератор став на місце.Будьте уважні як укладаються дроти плюсової і дати, вони так іноровлять пройти нижче кріплення.
Далі все в зворотному порядку ставимо обвідний, укладаємо реміньвідпусків натяжний, не забуваємо про ковпачок обвідного. Так самоакуратно ставимо вентилятор. Момент істини, накинув мінусову, підключив OBD спостерігати за напругою, Пуск і гонг по кермугодинникам і відсутність помилки про поганий заряд, на екрані14.0v. Дав мотору попрацювати пару хвилин, накинув всі іншікріплення та кришки. Але діагностика все одно вибиває помилку, перебитий кабель Lin на генераторі. Далі буде. Далі буде.
Як уже прийнято у топів по E63
Тізер)
Зараз дехто скаже, тому у мене немає цієї опції))
> "
Як вже прийнято у топів по E63
Тізер)
Зараз дехто скаже, тому у мене немає цієї опції))
>
"
Як вже прийнято у топів по E63
Тізер)
Зараз дехто скаже, тому у мене немає цієї опції))
>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.