/**/
В одному із записів БЖ була установка оригінальної системи TPMS наLacetti, де описував проблеми з якими зіткнувся при установці.
Одна з них і найперша - це не справність датчиків TPMS.
Прийшли вони до мене в такому стані.
Датчики TPMS з Алі
Коли отримав їх, то відразу поїхав у шиномонтаж щоб їхвстановили.
Три датчики поставили нормально, а ось з четвертим стався конфуз, вірніше з вентилем датчика.
За мануалом установки потрібно, змастити вентиль мильним розчином, і за допомогою інструмента витягнути вентиль, як вказано насхемі.
Правильна установка вентиля TPMS
Так, як вентиль гумовий, то він як би витягується в диск, алетрапилося непоправне, вентиль пошкодився. Зліва пошкодженийвентиль, справа ново-куплений При детальному огляді стало ясно, щогума від своєї старості втратила свою еластичність, а датчики були(2013 р), як заявив продавець.
Шокований працівник шинамонтажу, який займався встановленнямвентилів, знайшов мені новий вентиль на іншій точці. Довелосяз'їздити. Гума на новому вентилі була еластична і м'яка, не те щона пошкодженому вентилі, яка була просто «дубова». Як попереднівентилі поставив вдало, для мене залишається загадкою, хоча вонинічим не кращі за пошкоджений.
Далі, поїхав прописувати датчики.
Наступний сюрприз При спробі прописати датчики, два датчики непрописувалися. Програматор «тупо» їх не бачив.
Поїхав у спеціальний сервіс, щоб просканував датчики.
У результаті 2 датчики не відгукувалися і не подавали ознакжиття.
Не визначені 2 датчики. Трохи подумавши, дійшов висновку, щопотрібно робити «розтин».
Озброївшись гравером (Dremel) і потрібними насадками взявся досправи. Т.К за формою датчика видно де знаходиться батарея, взявсяза її вилучення.
«Розкопки»
>
Далі використовуючи канцелярський ніж, акуратно робимо надріз поколу
«Розкриваємо верхній шар»
Дібравшись до батареї вирішив перевірити напругу.
< /p>
Номінальною напругою в 3V, тут і не пахне.
Ось і причина датчиків, що не працюють. Точковим зварюванням доанода та катода датчика. Це зварювання легко демонтується лезомножа. Після всіх маніпуляцій батарейку вилучено.
Сама батарейка виглядає так:
Рідна батарейка в датчику
Маркування батареї:CR 2045 3V LITHIUM SEL
Почалися пошуки нової батареї. У вільному продажу її не виявилося, а потрібно було замовляти і чекати.
Специфікація батарейки така:
Модель:CR2045/CR2032
Номінальне :3 в
Ємність:550 мАг./220мАч
Діаметр:24, 5 мм./24, 5мм
Висота:5, 0 мм./3, 2 мм
Вага:6, 2 г./5, 5г.
Після купівлі, почав дізнаватися, хто зможе зробити точковузварювання моєї батареї в датчик. Паяти прямо не хотів категорично, боявся перегріти батарейку. У результаті знайшов майстра, який всеакуратно зробив.
Нові батарейки на місці.
Майстер додав додаткові пластини, для надійності.
Тепер виміряємо напругу з новою батареєю.
Тепер інша справа)
Далі, потрібно було герметично якось закрити датчики.
Вирішив спробувати термоклеєм .
Процес заливки клеєм
Стержні брав чорного кольору.
Все добре було залито клеєм.
З верхньою частиною вирішив вчинити так:Закриваємо верхню кришкуЗвичайним паяльником, почав робити насічки по всьому колу зрізу.Пізніше за допомогою паяльника все це згладило. Вийшло так.
Відремонтований датчик
Наступний сюрприз
мене чекав на ранок, коли підійшовши до машини, побачив спущенеколесо. Причиною стали знову ті ж вентилі, які йшли разом іздатчиками.
Купувати такі ж я не хотів, тим більше як вони перенесуть нашу зимуі реагенти ніхто не знає.
Вирішив пошукати розбірні вентилі.
Новий вентиль на датчику.
Нові вентилі зроблені з алюмінію та повністю розбірні.
На колесі виглядають так:
Все у колір і жодних чорних «сосків»
Після вирішив перевірити датчики на приладі.
Всі датчики визначилися)
< p>
Після цього поїхав до Сергія прописувати датчики, ну підсумок вжевсі знають)
Усім добра і накачаних коліс)
> "
Рідна батарейка в датчику
Маркування батареї:CR 2045 3V LITHIUM SEL
Почалися пошуки нової батареї. У вільному продажу її не виявилося, а потрібно було замовляти і чекати.
Так на це не було часу, в результаті взяв на радіоринку Duracell СR2032 Специфікація батарейки така:
Модель:CR2045/CR2032
Номінальне :3 в
Ємність:550 мАг./220мАч
Діаметр:24, 5 мм./24, 5мм
Висота:5, 0 мм./3, 2 мм
Вага:6, 2 г./5, 5г.
Після купівлі, почав дізнаватися, хто зможе зробити точковузварювання моєї батареї в датчик. Паяти прямо не хотів категорично, боявся перегріти батарейку. У результаті знайшов майстра, який всеакуратно зробив.
Нові батарейки на місці.
Майстер додав додаткові пластини, для надійності.
Тепер виміряємо напругу з новою батареєю.
Тепер інша справа)
Далі, потрібно було герметично якось закрити датчики.
Вирішив спробувати термоклеєм .
Процес заливки клеєм
Стержні брав чорного кольору.
Все добре було залито клеєм.
З верхньою частиною вирішив вчинити так:Закриваємо верхню кришкуЗвичайним паяльником, почав робити насічки по всьому колу зрізу.Пізніше за допомогою паяльника все це згладило. Вийшло так.
Відремонтований датчик
Наступний сюрприз
мене чекав на ранок, коли підійшовши до машини, побачив спущенеколесо. Причиною стали знову ті ж вентилі, які йшли разом іздатчиками.
Купувати такі ж я не хотів, тим більше як вони перенесуть нашу зимуі реагенти ніхто не знає.
Вирішив пошукати розбірні вентилі.
Новий вентиль на датчику.
Нові вентилі зроблені з алюмінію та повністю розбірні.
На колесі виглядають так:
Все у колір і жодних чорних «сосків»
Після вирішив перевірити датчики на приладі.
Всі датчики визначилися)
< p>
Після цього поїхав до Сергія прописувати датчики, ну підсумок вжевсі знають)
Усім добра і накачаних коліс)
> "
Рідна батарейка в датчику
Маркування батареї:CR 2045 3V LITHIUM SEL
Почалися пошуки нової батареї. У вільному продажу її не виявилося, а потрібно було замовляти і чекати.
Так на це не було часу, в результаті взяв на радіоринку Duracell СR2032 Специфікація батарейки така:
Модель:CR2045/CR2032
Номінальне :3 в
Ємність:550 мАг./220мАч
Діаметр:24, 5 мм./24, 5мм
Висота:5, 0 мм./3, 2 мм
Вага:6, 2 г./5, 5г.
Після купівлі, почав дізнаватися, хто зможе зробити точковузварювання моєї батареї в датчик. Паяти прямо не хотів категорично, боявся перегріти батарейку. У результаті знайшов майстра, який всеакуратно зробив.
Нові батарейки на місці.
Майстер додав додаткові пластини, для надійності.
Тепер виміряємо напругу з новою батареєю.
Тепер інша справа)
Далі, потрібно було герметично якось закрити датчики.
Вирішив спробувати термоклеєм .
Процес заливки клеєм
Стержні брав чорного кольору.
Все добре було залито клеєм.
З верхньою частиною вирішив вчинити так:Закриваємо верхню кришкуЗвичайним паяльником, почав робити насічки по всьому колу зрізу.Пізніше за допомогою паяльника все це згладило. Вийшло так.
Відремонтований датчик
Наступний сюрприз
мене чекав на ранок, коли підійшовши до машини, побачив спущенеколесо. Причиною стали знову ті ж вентилі, які йшли разом іздатчиками.
Купувати такі ж я не хотів, тим більше як вони перенесуть нашу зимуі реагенти ніхто не знає.
Вирішив пошукати розбірні вентилі.
Новий вентиль на датчику.
Нові вентилі зроблені з алюмінію та повністю розбірні.
На колесі виглядають так:
Все у колір і жодних чорних «сосків»
Після вирішив перевірити датчики на приладі.
Всі датчики визначилися)
< p>
Після цього поїхав до Сергія прописувати датчики, ну підсумок вжевсі знають)
Усім добра і накачаних коліс)
> "CR 2045 3V LITHIUM SEL
Почалися пошуки нової батареї. У вільному продажу її не виявилося, а потрібно було замовляти і чекати. Не було часу, в результаті взявна радіоринку Duracell СR 2032
Специфікація батарейки така:
Модель:CR2045/CR2032 < /2> br/>
Номінальне :3 в
Ємність:550 мАг./220мАч
Діаметр:24, 5 мм./24, 5мм
Висота:5, 0 мм./3, 2 мм
Вага:6, 2 г./5, 5г.
Після купівлі, почав дізнаватися, хто зможе зробити точковузварювання моєї батареї в датчик. Паяти прямо не хотів категорично, боявся перегріти батарейку. У результаті знайшов майстра, який всеакуратно зробив.
Нові батарейки на місці.
Майстер додав додаткові пластини, для надійності.
Тепер виміряємо напругу з новою батареєю.
Тепер інша справа)
Далі, потрібно було герметично якось закрити датчики.
Вирішив спробувати термоклеєм .
Процес заливки клеєм
Стержні брав чорного кольору.
Все добре було залито клеєм.
З верхньою частиною вирішив вчинити так:Закриваємо верхню кришкуЗвичайним паяльником, почав робити насічки по всьому колу зрізу.Пізніше за допомогою паяльника все це згладило. Вийшло так.
Відремонтований датчик
Наступний сюрприз
мене чекав на ранок, коли підійшовши до машини, побачив спущенеколесо. Причиною стали знову ті ж вентилі, які йшли разом іздатчиками.
Купувати такі ж я не хотів, тим більше як вони перенесуть нашу зимуі реагенти ніхто не знає.
Вирішив пошукати розбірні вентилі.
Новий вентиль на датчику.
Нові вентилі зроблені з алюмінію та повністю розбірні.
На колесі виглядають так:
Все у колір і жодних чорних «сосків»
Після вирішив перевірити датчики на приладі.
Всі датчики визначилися)
< p>
Після цього поїхав до Сергія прописувати датчики, ну підсумок вжевсі знають)
Усім добра і накачаних коліс)
> "CR 2045 3V LITHIUM SEL
Почалися пошуки нової батареї. У вільному продажу її не виявилося, а потрібно було замовляти і чекати. Не було часу, в результаті взявна радіоринку Duracell СR 2032
Специфікація батарейки така:
Модель:CR2045/CR2032 < /2> br/>
Номінальне :3 в
Ємність:550 мАг./220мАч
Діаметр:24, 5 мм./24, 5мм
Висота:5, 0 мм./3, 2 мм
Вага:6, 2 г./5, 5г.
Після купівлі, почав дізнаватися, хто зможе зробити точковузварювання моєї батареї в датчик. Паяти прямо не хотів категорично, боявся перегріти батарейку. У результаті знайшов майстра, який всеакуратно зробив.
Нові батарейки на місці.
Майстер додав додаткові пластини, для надійності.
Тепер виміряємо напругу з новою батареєю.
Тепер інша справа)
Далі, потрібно було герметично якось закрити датчики.
Вирішив спробувати термоклеєм .
Процес заливки клеєм
Стержні брав чорного кольору.
Все добре було залито клеєм.
З верхньою частиною вирішив вчинити так:Закриваємо верхню кришкуЗвичайним паяльником, почав робити насічки по всьому колу зрізу.Пізніше за допомогою паяльника все це згладило. Вийшло так.
Відремонтований датчик
Наступний сюрприз
мене чекав на ранок, коли підійшовши до машини, побачив спущенеколесо. Причиною стали знову ті ж вентилі, які йшли разом іздатчиками.
Купувати такі ж я не хотів, тим більше як вони перенесуть нашу зимуі реагенти ніхто не знає.
Вирішив пошукати розбірні вентилі.
Новий вентиль на датчику.
Нові вентилі зроблені з алюмінію та повністю розбірні.
На колесі виглядають так:
Все у колір і жодних чорних «сосків»
Після вирішив перевірити датчики на приладі.
Всі датчики визначилися)
< p>
Після цього поїхав до Сергія прописувати датчики, ну підсумок вжевсі знають)
Усім добра і накачаних коліс)
> "у результаті взяв на радіоринку Duracell СR 2032
Специфікація батарейки така:
Модель:CR2045/CR2032
<
Номінальне:3 в
Ємність:550 мАг./220мАч
Діаметр:24, 5 мм./24, 5мм
Висота:5, 0 мм./3, 2 мм
Вага:6, 2 г./5, 5г.
Після купівлі, почав дізнаватися, хто зможе зробити точковузварювання моєї батареї в датчик. Паяти прямо не хотів категорично, боявся перегріти батарейку. У результаті знайшов майстра, який всеакуратно зробив.
Нові батарейки на місці.
Майстер додав додаткові пластини, для надійності.
Тепер виміряємо напругу з новою батареєю.
Тепер інша справа)
Далі, потрібно було герметично якось закрити датчики.
Вирішив спробувати термоклеєм .
Процес заливки клеєм
Стержні брав чорного кольору.
Все добре було залито клеєм.
З верхньою частиною вирішив вчинити так:Закриваємо верхню кришкуЗвичайним паяльником, почав робити насічки по всьому колу зрізу.Пізніше за допомогою паяльника все це згладило. Вийшло так.
Відремонтований датчик
Наступний сюрприз
мене чекав на ранок, коли підійшовши до машини, побачив спущенеколесо. Причиною стали знову ті ж вентилі, які йшли разом іздатчиками.
Купувати такі ж я не хотів, тим більше як вони перенесуть нашу зимуі реагенти ніхто не знає.
Вирішив пошукати розбірні вентилі.
Новий вентиль на датчику.
Нові вентилі зроблені з алюмінію та повністю розбірні.
На колесі виглядають так:
Все у колір і жодних чорних «сосків»
Після вирішив перевірити датчики на приладі.
Всі датчики визначилися)
< p>
Після цього поїхав до Сергія прописувати датчики, ну підсумок вжевсі знають)
Усім добра і накачаних коліс)
> "у результаті взяв на радіоринку Duracell СR 2032
Специфікація батарейки така:
Модель:CR2045/CR2032
<
Номінальне:3 в
Ємність:550 мАг./220мАч
Діаметр:24, 5 мм./24, 5мм
Висота:5, 0 мм./3, 2 мм
Вага:6, 2 г./5, 5г.
Після купівлі, почав дізнаватися, хто зможе зробити точковузварювання моєї батареї в датчик. Паяти прямо не хотів категорично, боявся перегріти батарейку. У результаті знайшов майстра, який всеакуратно зробив.
Нові батарейки на місці.
Майстер додав додаткові пластини, для надійності.
Тепер виміряємо напругу з новою батареєю.
Тепер інша справа)
Далі, потрібно було герметично якось закрити датчики.
Вирішив спробувати термоклеєм .
Процес заливки клеєм
Стержні брав чорного кольору.
Все добре було залито клеєм.
З верхньою частиною вирішив вчинити так:Закриваємо верхню кришкуЗвичайним паяльником, почав робити насічки по всьому колу зрізу.Пізніше за допомогою паяльника все це згладило. Вийшло так.
Відремонтований датчик
Наступний сюрприз
мене чекав на ранок, коли підійшовши до машини, побачив спущенеколесо. Причиною стали знову ті ж вентилі, які йшли разом іздатчиками.
Купувати такі ж я не хотів, тим більше як вони перенесуть нашу зимуі реагенти ніхто не знає.
Вирішив пошукати розбірні вентилі.
Новий вентиль на датчику.
Нові вентилі зроблені з алюмінію та повністю розбірні.
На колесі виглядають так:
Все у колір і жодних чорних «сосків»
Після вирішив перевірити датчики на приладі.
Всі датчики визначилися)
< p>
Після цього поїхав до Сергія прописувати датчики, ну підсумок вжевсі знають)
Усім добра і накачаних коліс)
> "паяти прямо не хотів категорично, боявся перегріти батарейку.У результаті знайшов майстра, який все акуратно зробив.
Нові батарейки на місці.
Майстер додав додаткові пластини, для надійності.
Тепер виміряємо напругу з новою батареєю.
Тепер інша справа)
Далі, потрібно було герметично якось закрити датчики.
Вирішив спробувати термоклеєм .
Процес заливки клеєм
Стержні брав чорного кольору.
Все добре було залито клеєм.
З верхньою частиною вирішив вчинити так:Закриваємо верхню кришкуЗвичайним паяльником, почав робити насічки по всьому колу зрізу.Пізніше за допомогою паяльника все це згладило. Вийшло так.
Відремонтований датчик
Наступний сюрприз
мене чекав на ранок, коли підійшовши до машини, побачив спущенеколесо. Причиною стали знову ті ж вентилі, які йшли разом іздатчиками.
Купувати такі ж я не хотів, тим більше як вони перенесуть нашу зимуі реагенти ніхто не знає.
Вирішив пошукати розбірні вентилі.
Новий вентиль на датчику.
Нові вентилі зроблені з алюмінію та повністю розбірні.
На колесі виглядають так:
Все у колір і жодних чорних «сосків»
Після вирішив перевірити датчики на приладі.
Всі датчики визначилися)
< p>
Після цього поїхав до Сергія прописувати датчики, ну підсумок вжевсі знають)
Усім добра і накачаних коліс)
> "паяти прямо не хотів категорично, боявся перегріти батарейку.У результаті знайшов майстра, який все акуратно зробив.
Нові батарейки на місці.
Майстер додав додаткові пластини, для надійності.
Тепер виміряємо напругу з новою батареєю.
Тепер інша справа)
Далі, потрібно було герметично якось закрити датчики.
Вирішив спробувати термоклеєм .
Процес заливки клеєм
Стержні брав чорного кольору.
Все добре було залито клеєм.
З верхньою частиною вирішив вчинити так:Закриваємо верхню кришкуЗвичайним паяльником, почав робити насічки по всьому колу зрізу.Пізніше за допомогою паяльника все це згладило. Вийшло так.
Відремонтований датчик
Наступний сюрприз
мене чекав на ранок, коли підійшовши до машини, побачив спущенеколесо. Причиною стали знову ті ж вентилі, які йшли разом іздатчиками.
Купувати такі ж я не хотів, тим більше як вони перенесуть нашу зимуі реагенти ніхто не знає.
Вирішив пошукати розбірні вентилі.
Новий вентиль на датчику.
Нові вентилі зроблені з алюмінію та повністю розбірні.
На колесі виглядають так:
Все у колір і жодних чорних «сосків»
Після вирішив перевірити датчики на приладі.
Всі датчики визначилися)
< p>
Після цього поїхав до Сергія прописувати датчики, ну підсумок вжевсі знають)
Усім добра і накачаних коліс)
> "
Відремонтований датчик
Наступний сюрприз
мене чекав на ранок, коли підійшовши до машині, побачив спущенеколесо. Причиною стали знову ті ж вентилі, які йшли разом іздатчиками.
Купувати такі ж я не хотів, тим більше як вони перенесуть нашу зимуі реагенти ніхто не знає.
Вирішив пошукати розбірні вентилі.
Новий вентиль на датчику.
Нові вентилі зроблені з алюмінію та повністю розбірні.
На колесі виглядають так:
Все у колір і жодних чорних «сосків»
Після вирішив перевірити датчики на приладі.
Всі датчики визначилися)
< p>
Після цього поїхав до Сергія прописувати датчики, ну підсумок вжевсі знають)
Усім добра і накачаних коліс)
> "
Відремонтований датчик
Наступний сюрприз
мене чекав на ранок, коли підійшовши до машині, побачив спущенеколесо. Причиною стали знову ті ж вентилі, які йшли разом іздатчиками.
Купувати такі ж я не хотів, тим більше як вони перенесуть нашу зимуі реагенти ніхто не знає.
Вирішив пошукати розбірні вентилі.
Новий вентиль на датчику.
Нові вентилі зроблені з алюмінію та повністю розбірні.
На колесі виглядають так:
Все у колір і жодних чорних «сосків»
Після вирішив перевірити датчики на приладі.
Всі датчики визначилися)
< p>
Після цього поїхав до Сергія прописувати датчики, ну підсумок вжевсі знають)
Усім добра і накачаних коліс)
>
Коментарі10
Походу два робітники чекає така доля! Але то вже зовсім інша історія))
Ти, маю рацію. Два інших датчики, були так само перебрані, хоча батарейки були живі.
З використанням цієї батарейки мене бентежить тільки одне, як вона поводитиметься при температурі з мінусовим значенням? Простіше кажучи не замерзне в -30?
Ну поживемо побачимо. У мануалі про температуру з позначкою - нічого сказано не було. Тим більше при їзді, температура в колесі підвищується.
Я вже був подумав, що запис про мої датчики з блоком і про нашу витівку з бутля і під тиском) А тут історія ще поки що з твоїми ніяк не закінчиться)
Все буде шефф)
Так, багато граблів було на шляху...
це так)
Закінчилася батарейка - міняй датчик, навіщо так морочитися? А то, дрімель, паяльник, термоклей ... -)
та й не кажи)