Доброго часу доби всім побратимам ШкодоВодам!
Додаю черговий пам'ятний запис до свого БЖ.
Поїздивши деякий час автомобілем у суворих для наших широт зимовихумовах (температура досягала до -24 градуси), в авто почаливиявлятися деякі "несправності" пов'язані з віком.
- почали дико рипіти на купинах втулки стабілізатора передньоїпідвіски; - з лівого боку ззаду відвалився обмежувач амортизатораразом з пильовиком; - двигун дуже довго не набирає робочоїтемператури (87 градусів) навіть при +5 градусах за бортом, і цепри тому, що передня решітка радіатора повністю закрита накладками.Для ремонту були куплені наступні деталі. Втулки стабілізатора, обмежувальні буфера для задніх амортизаторів, вставка термостата на87 град.
Все на фото нижче. Ремонт почав з задньої підвіски. Так меніздалося буде швидше і простіше. З кожного боку, по черзі, знявколесо, підкрильник, відкрутив амортизатор. Демонтував буфер.Встановив новий. Зібрав все у зворотному порядку.
Процедура не хитромудра, але для роботи знадобився домкрат, викрутка торекс для зняття підкрильників, головка накидна на 16 іна 15мм.
Результат наступний
Було так.
Без підкрильника
Стало так
Буфера в порівнянні
Далі приступив до заміни втулок стабілізатора.
Для цього використав 2 домкрати. Один для підняття авто, другимвиставляв нижній важіль підвіски, щоб точно потрапляти болтами вотвори скоби. Також використовував 2 монтування для зняття скоби танасадження скоби на нову втулку. Довелося повозитися з незвички.Але результат змусив себе трохи зачекати. Призвичаївшись ізмонтуваннями і гвинтовим домкратом — все вийшло, втулки стали насвої законні місця.
Втулки стара і нова в порівнянні
Ще ракурс
Нова втулка на своєму місці.
Ось так збирав все готове. Можна їхати далі! Запам'ятаємо пробігЗаміну термостату та антифризу залишив на потім… Зробив тестовийзаїзд по купах і "лежачим" поліцейським". Втулки трохипоскрипували, але з кожним разом все менше і менше. Загалом, слабкий скрип присутній, але тільки на високих пагорбах... Напевноце норма?
Метою досягнуто. br>
Коментарі12
Всі втулки відмінні від заводських будуть рипіти! Випробовано не один раз ... хто то маже силіконом, але поки холоду буде звук ... Я думаю, що справа в неправильній установці, де те що то ми робимо неправильно))) а може і якість втулок таке, каучуку ...
З тієї ж причини поставив собі втулки Лемфердер, скриплять ще більше ніж зношені оригінальні. Як виявилося вони ще й жорсткіші за оригінал. , втулки мовчать.
Втулки краще взяти на 1мм. менше попередніх. Монтувати зручно такими кліщами (скоби притискати). І нічим не мажте, не дай Боже, і буде вам щастя.
Одна з хвороб фабій і румов - скрипучі втулки стабілізатора ... Я змінював рідні на 43-й тисячі, є запис в бж. Пр. Заміні використовував мастило силіконову вмп в тюбику. Якщо потрібно фото зроблю завтра.
Відбійники на задніх амортизаторах мені теж доведеться міняти. Давно вже куплені, і навіть хотів поміняти місяці 4 тому, але вирішив відкласти до весни, точніше - до тепла. Все одно зараз їжджу дуже мало. Здивувало фото втулок. Я змінював втулки при ...
Як я зрозумів, стабілізатор не повинен обертатися всередині втулок, а скрип саме від цього. м.б. купити втулки від стабілізатора меншого діаметра?
У тому й річ, що стабілізатор працює, хитаючись у втулках (від чого вони зношуються). Втулки гумові, і як і будь-які вироби з гуми, скриплять при терті. Інша справа, що для цього повинні бути певні умови. Наприклад, в холодну пору року гума втрачає е...
Значить треба спробувати втулки від стабілізатора меншого діаметра, щоб компенсувати знос ЛКП)))
Спробуйте. Тільки де Ви такі візьмете? Та й сенс який?
А чого їх шукати, Ваг це конструктор, тільки на фабію ставилося три стабілізатори різного діаметру, а на соплатформенники ще більше. Втулок оригінальних асортимент. Поставити від стабілізатора на 1мм меншого діаметра.
Дивись... Не знав. Точніше, не звертав уваги.
Тож ставив лемф, скрипить. Читав тільки оріг ходить добре