Купив її з переробленим впуском. Пайпінг, блоуофф та електроннийбустконтролер. І якщо до останніх двох моментів нарікань в принципінемає, то ось пайпінг зроблений, м'яко кажучи — не зовсімпряморуко. Останній місяць при тапці в підлогу відбувалисянезрозумілі провали, чхання і ривки (ну дамаю, все пі*да — насос)Неодружені плавали, іноді норовила затихнути. Перебирав у думціваріанти. Паливо виключено - ллю завжди в одному місці і наріканьне було. Паливний фільтр відносно новий. Свічки або форсиллють?
МАФ — теж може бути.
Але загадка вирішилася коли я остаточно заглух прямий під час рухупісля легкого підскоку на наших дзеркальних дорогах)
Відкрив капот — а патрубок від равлика лежить окремо) та частина, що між МАФом і равликом.Тупо зіскочив.Але прикол був віншому! Виявляється силіконовий перехідник був більшого діаметру, ніж вхід на равлик, тому колгоспники не морочилися, а длякомпенсації розмірів одягли на фланець равлики шматок старого пайпарідного (але не відрізаного, а на вигляд відірваного голимируками), а зверху силікон. І звичайно, що "гума по гумі" ніфіга нетримала. І в результаті сповзла зовсім. Невже було так важкоперезамовити відповідний? А ще на пайпі був вварений знизу штуцерневідомого призначення. Через нього теж йшов підсмоктування. Втімзамовив 51-ю трубу, стояла 63-я. На равлику все одно вхід 45мм. Ідва перехідники. На спец хомути витрачатися не став - тиску на ційділянці немає. Та й у мене ж не 2J якийсь. Там би вони виглядали нетру))
Півгодини роботи і готово! Жодних тобі чхань, провалів, зниженихнеодружених і т.Д. Було — стало Недо Тюнери проїбали з розміромперехідника і для компенсації різниці діаметрів одягли на фланецьравлики шматок старого пайпа рідного, а зверху вже силікон
ну як так можна, а?
Коментарі2
нульовик не найкращий варіант, для повсякденної їзди
Та сам би я і не думав ставити його, але іншого в мене немає. Так купив, а рідний корпус зник безвісти в надрах гаража попереднього власника.