І так! Раніше я розповідав про К-126н. Який полірував, доопрацьовував і т.Д. До речі фото саморобної бор машинкиприкладаю. Загалом сьогодні вирішив встановити і випробувати свій "новий" К126н. Зняв ДААЗ 2101 який теж відполірований ідоопрацьований. Встановив 126-й і спробував запустити мотор. Удачапосміхнулася відразу. Підлаштував якість суміші, почав газувати іофігел від роботи карба. Зазвичай "москвичі" на холодну з ріднимкарб. Важко не працюють, а тут без підсмоктування, смикання педаллюгазу, натискаєш плавно і мотор працює впевнено і спокійно безперебоїв набирає рівно оберти як інжектор.Запускается з підлогутичка.Виїхав на путівець для перевірки динаміки та іншиххарактеристик, все в повному ажурі. Щоправда, витрата по містусклала 10 літрів на 100 км пробігу, і це мене дуже розчарувало, ачи стояло його полірувати, вставляти трубку в малий дифузор, допрацьовувати нижню частину, свердлити емульсійну трубку? !замовити ДААЗ 21053 у Наїля Порошіна встановити та насолоджуватисяжиттям. Тому кому треба це "диво радянського автопрому" під назвоюК126н можу продати. Вишлю новою поштою. Доопрацював свій старийДААЗ 2101 просвердлив і встановив штуцер для вакуумноговипередження запалення, встановив його назад і все. Витрата той жединаміка вище.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.