Заміна штатного масляного фільтра на ВАЗівський

Займаючись ремонтом тазів у гаражі "автонемовлятам" рекомендуювчасно змінювати масла і фільтра щоб збільшити ресурс двигуна іутримувати його в чистоті. А сам як кажуть "шевець без чобіт". Та йолія як дьоготь, подивився на запис у журналі ТО і жахнувся, оліюдавно треба поміняти.Новий мотор стало шкода.Сьогодні плюнув на всепоїхав в авто магазин і придбав 5л.Олії Лукойл напівсинтетичного225 грн., фільтр 60 грн. Плиту 50грн., так як якіснихмосквичівських масляних фільтрів НЕМАЄ у продажу Та й перероблятипід ВАЗівський давно мріяв, так непотрібно постійно знімати захистфільтруючої масляної колби.
Як зазвичай плиту довелося доопрацьовувати, провести слюсарніоперації з видалення стирчачих шматків лиття (видно робочимкитайцям у підвалі м. Харків було в лінощі), так само довелосярозсвердлити масляні канали в різьбовому штуцері і в корпусі длязбільшення пропускної спроможності до 10 мм. Їх свердлило якесь "чУДО" "на координатному верстаті свердлом у 7мм." затискаючикорпус у своїх "шТАНІНАХ", цензура.
І так у нас все готово. Зливаємо масло, видаляємо старий корпусмасляного фільтра та КАПЕЦЬ. Звідки в мене взяти тиск. Вхідні тавихідні масляні отвори закоксовані герметиком… цензура. Якесь "майстер" при встановленні корпусу нахиряло герметика, що і на вухавистачить. Я дещо не проти герметика… але намазувати його потрібнов межах норми. Москвичевський мотор витривалий і надійний, вінпрацюватиме і з малою кількістю масла, а від Пріоровського чиВАЗівського давно здох би. Ну гаразд хрін з ними. Канали вичистив ібудь здоровий. Далі видаляємо дві шпильки, найдовшу та середню, оскільки середню викрутити не вдалося, я просто її спилив напотрібну довжину. Дам пораду, роблю я цю операцію не вперше, вмоторах УЗАМ шпильки або викручуються, або просто обламуються, новізаводські шпильки, що пройшли ВТК, закручуються з пристойнимзусиллям. У місце довгої шпильки вкручуємо коротку, я її взяв звпускного колектора кріплення карбюратора, різьблення і довжина тещо треба. Перекручуємо з корпусу на плиту датчик тиску масла такщоб при встановленні на двигун напис знаходився зверху. Знежирююповерхню, злегка наношу герметика та встановлюю плиту на двигун. Нуа далі все як пише книга, заливаємо олією масляний фільтр івстановлюємо, заливаємо олію в двигун за рівнем і запускаємо. Тискмасла по манометру мене трохи не влаштував, поки все знизу відкритовідкрутив пробку, попустив контргайку і піддав редукційний клапанмасляного насоса до потрібного значення тиску масла. Тут головне неперестаратися)))) Хрінові фільтри лопаються на рас))))
Ну ось! Підтягнув ланцюг ГРМ.Прикрутив нарешті генератор. Встановивзахист. Підкачав шини. Можна в дорогу! Пагорби, земляні камені іщебінь, що вилітає з-під коліс, нам не страшні.