На вихідних поїхав до батьків, перевзутися на літо і заразомперебрати супорта.Одразу прошу, тапками в мене не кидайтесь, зробивтак, як зробив, виходячи з ситуації :-) Грошей зайвих зараз немаєвзагалі, і виходив з того, що пильовики всі цілі і супорта нетечуть, тому ремкомлект не купував.Брати какашку я не хотів, аоригінал поки дорогувато.Заздалегідь замовив мастила длянаправляючих і поршнів Slipkote 211 DBC, а для колодок, протискрипних пластин і торця поршня, який прилягає до колодок, HUSKEY 2000 ANTI-SEIZE COMPOUND. Наш гуру Dmitry_R, провів лікнеп, як все правильно зробити, чим і де змастити, за що йому великеспасибі. Щоразу упаковка товару мене не перестає дивувати :-) :-)Процес складання-розбірки описувати не буду, там нічого складного, і інформації вистачає.
Знявши супорт побачив таку картину.
Стан пильовика — це результат того, що сервісмени побризкали підпильник WD-кой, хоча я не бачив чим бризкали, і думав силіконовимспреєм. Ніколи не робіть так! Поршня видавлював педаллю, по черзі, коли один практично вийшов, застопорив його колодками і видавивінший, а потім руками. Правий супорт опинився в жахливому стані, всередині іржа, поршень у раковинах, манжет закусаний. . Всевитирав, спиртом протер для впевненості. Змастив поршень і манжетмастилом, і він руками із середнім зусиллям зайшов у супорт.Одягнув пильовик і ура.
Поршень із правого супорта, почистив ніжочкою, але там такі глибокіраковини, що відновленню він не підлягає. Т.К. Робоча областьпоршня (де працює манжет) без раковин, то до наступної заміниколодок (ще мінімум 3 роки) він відпрацює. З правим супортомвиникла дилема, Так як пильовик набряклий, їхати треба завтра, доступу до запчастин на Карину немає. Згадав, товариш ставивпильовик від газелі та запевняв, що рік від'їздив без проблем і такі продав. Поїхав купив разом із манжетом. Пильовик підходить зарозмірами, щільно одягається на поршень, і щільно заходить усупорт, але закріпити стопорним кільцем не виходить. Манжети навигляд за розмірами ідентичні, але вставити поршень мені невдалося. Взяв старий манжет вивернув його на виворот, і вставивназад у супорт. Вийшло, закуси пішли в корпус супорта, а до поршнянова гладка поверхня. Змастив поршень і він зайшов аналогічнолівому з тим же зусиллям.
Далі очистив усі деталі від старого мастила (лікві Молі длясупортів у пакетиках) яке перетворилося на порошок, а на колодкахвзагалі і слід його застудив. Змастив рясно направляючі211-мастилом, а тильну сторону колодок, торець поршня, і посадковімісця 2000-ю мастилом. До речі я мазав рясно, і дарма, тому що вонавидавлюється з-під пластин потім. Реально 3-4 мл. Можна вкластися, так що шприца 20-кубового вистачить на 5 разів мазати)) Зібрав уседо купи, відкрутив штуцера, залив рідину, потім один раз прокачав, повітря не було. І почав тестувати. Ганяв гальма як міг, і поспільразів 10 гальмування зі 100 км, і довго і сильно накачував педаллюв підлогу, створюючи максимальний тиск (перевірити манжети). Післяпоїздок зауважив, що є повітря у системі. Ще раз прокачав, вийшлочимало повітря, долив рідини. Все сухо, рідина на місці.
Я розумію, що цей ремонт колгосп і це гальма, але іншого виходу небуло. За те я знаю, що лівий супорт — відмінний, на правий — ужезабрав поршень, куплю ремкомплект, і коли буде нормально часу, зроблю по-людськи. Гальма працюють відмінно, педаль стала м'якшою, схоплює при найменшому натисканні. Гальмує рівномірно і плавно, негріється. Впала витрата, правда думаю ще через перевзуття на літнюгуму. Загалом одні позитивні емоції. Щодо довговічностігазелівського пильовика та перевернутого манжету подивимося, всеодно їх треба міняти разом із поршнем. Думаю нічого екстреноговиникнути не може, це краще, ніж їздити на стремі, поки зновузаклинить. Заклинили супорт у найбільш невідповідний момент, як умене, або ще гірше — не спрацьовування.
PS. Минуло вже 10 місяців, все сухо, гаразд, нічого не тече.Пильовик цілий. Загалом газелевський пильовик можна сміливовикористати.
"що є повітря у системі. Ще раз прокачав, вийшло чимало повітря, долив рідини. Все сухо, рідина на місці.
Я розумію, що цей ремонт колгосп і це гальма, але іншого виходу небуло. За те я знаю, що лівий супорт — відмінний, на правий — ужезабрав поршень, куплю ремкомплект, і коли буде нормально часу, зроблю по-людськи. Гальма працюють відмінно, педаль стала м'якшою, схоплює при найменшому натисканні. Гальмує рівномірно і плавно, негріється. Впала витрата, правда думаю ще через перевзуття на літнюгуму. Загалом одні позитивні емоції. Щодо довговічностігазелівського пильовика та перевернутого манжету подивимося, всеодно їх треба міняти разом із поршнем. Думаю нічого екстреноговиникнути не може, це краще, ніж їздити на стремі, поки зновузаклинить. Заклинили супорт у найбільш невідповідний момент, як умене, або ще гірше — не спрацьовування.
PS. Минуло вже 10 місяців, все сухо, гаразд, нічого не тече.Пильовик цілий. Загалом газелевський пильовик можна сміливовикористати.
"що є повітря у системі. Ще раз прокачав, вийшло чимало повітря, долив рідини. Все сухо, рідина на місці.
Я розумію, що цей ремонт колгосп і це гальма, але іншого виходу небуло. За те я знаю, що лівий супорт — відмінний, на правий — ужезабрав поршень, куплю ремкомплект, і коли буде нормально часу, зроблю по-людськи. Гальма працюють відмінно, педаль стала м'якшою, схоплює при найменшому натисканні. Гальмує рівномірно і плавно, негріється. Впала витрата, правда думаю ще через перевзуття на літнюгуму. Загалом одні позитивні емоції. Щодо довговічностігазелівського пильовика та перевернутого манжету подивимося, всеодно їх треба міняти разом із поршнем. Думаю нічого екстреноговиникнути не може, це краще, ніж їздити на стремі, поки зновузаклинить. Заклинили супорт у найбільш невідповідний момент, як умене, або ще гірше — не спрацьовування.
PS. Минуло вже 10 місяців, все сухо, гаразд, нічого не тече.Пильовик цілий. Загалом газелевський пильовик можна сміливовикористати.
Коментарі2
Вадим привіт! Чим гальмівні шланги перетискав, коли супорта знімав (щоб гальма не вилилася)?
Привіт Мишко! Нічим не перетискав, я планував заодно і гальму поміняти. Ти ж бачиш, яка іржа в супорті була!