Почав очищати нішу багажника, здер стару вібру, тернув ніжочкою іповеселішав. Моє зокрема, в ніші були тільки осередки поверхневоїіржі, які легко видаляються ніжочкою.Зачистив-перетворювач-грунтовка. Поки ця справа сохне, розбираюсалон. Все інтуїтивно, япошки молодці.)) Знімаю килим івідкривається такий вид
Ліве водійське
Ліве пасажирське
>
Загальний вигляд
Праве пасажирське
Приємно здивувало наявність проводки під підігрів сидінь, умайбутньому замучу собі.
Праве переднє пасажирське таке ж, як і праве заднє. Чи не сфоткав.Тут виходить навпаки. Ліва сторона навколо заглушок є іржа, мабутьбільше вологи, справа все чітко. Після багажника вже нічого нестрашно :-) Починаю здирати стару вібру. Фен, шпатель і помчала.Секас ще той. Особливо в ногах на моторному щиті, там такий асфальт... Читати легко, але робити дуже важко, довго ... І гемор. Втімпоки не зробите самі, не зрозумієте. Вібра місцями самавідшаровувалася, але десь 80% сиділо дуже міцно. Після розчинник, багато ганчір і вимивати, намагаючись не надихатися. Після зачистиввогнища все виходить за красою. За старою схемоюперетворювач-грунтовка. Після миття та підготовки днища власне самепроклеювання вібри. Саму аплікацію для дорослих описувати не буду, інформації вистачає. Багато дрібних шматочків, щоб повторити рельєфднища і не було повітря. На моторний щит у ногах водія тапереднього пасажира, а також задній тунель проклеїв у два шари.Надто вже дзвінкий на простукування. Пару фоток
Під заднім диваном не здирав і не клеїв вібру банально через бракчасу. З цим простіше, зняти диван і поклеїти особливихтруднощів.
Після цього поклеїв сплен, специфічний матеріал, треба приловчитьсяз ним працювати. Під заднім диваном просто постелив, точковоприклеївши в кількох місцях, потім зроблю нормально. Заглушкиднища, вимив, знежирив і посадив на герметик, знизу днища помазавмастикою. Зробив у вібрі та сплені вирізи, які додатково поверхґрунтовки промазав мастикою, на верняка, щоб через час, знявшикилим, можна було оцінити стан днища. Після обробки арок мовилем, там його пішло небагато, весь балон, що залишився, черезтехнологічні отвори забризкав у пороги, лонжерони. Для повноцінноїобробки 1 кг мало, але гірше не буде.
Дно з боку вулиці в ідеальному стані, незважаючи на те, що місцямивідсутній заводський антикор. Промазав мастикою длясамозаспокоєння.
Природно виправ килим, обшивку багажника з порошком, підшивпластмасове кріплення взуттєвою ниткою. Зачистив, обробив тапофарбував кріплення водійського сидіння. Повибивав сидіння відпилу. Зібрав салон досить швидко без пригод.
Підсумок цієї байки такий:
1) Всю обробку робив якісно, як для себе. Можу з упевненістюсказати, що стани кузова на тверду 5. Моя віра в нержавіючі Кариниповернулася :-) Настійно рекомендую не полінуватися і залізти зліхтариком під арку. Раннє копійчане відновлення антикора, збережебагато грошей у майбутньому та гарний вигляд авто. Так самодетальний огляд показав, що все рідне, неміняне, робилося тількиобличчя :-), враховуючи, що 3 роки їжджу на одному комплекті гуми, нічого не гризе, не веде вбік, вважаю це не дуже страшним, хоч інеприємним явищем.
2) Щодо ШВІ, вібру намагався котити дуже добре, т.К. Від цьогозалежить антикорозійна обробка кузова. Навіть у багажнику, де всеплавало у воді, там, де заводська вібра щільно приклеєна, метал відеалі. Зі спленом справи гірше, я вже безпосередньо поспішав іестетично не зовсім вийшло красиво. Думаю функціонально одне й теж, але можна було зробити краще. За відчуттями, характер звуків умашині змінився, стало більше чутно шуму дороги, дверей та панелі.Машина стала збитіше, рейки проходить набагато приємніше. Дляповного ефекту в планах далі проклеїти арки та задні крила, склянки, дах та двері, це можна частинами за наявності часу. Ну амоторний щит та торпедо – ця аналогічна епопея. Робитиму за образомі подобою, як робив Amuletum, питання тільки в часі.
Як то так. Хто подужав, не судіть суворо, роботи зроблено дужебагато, а часу було дуже мало. Тим паче вперше. Але я задоволенийрезультатом, ще мінімум на 5 років можна бути спокійним. А післяповної ШВІ, досягну бажаного комфорту!
"заглушки днища, вимив, знежирив і посадив на герметик, знизу днищапомазав мастикою. Зробив у вібрі та сплені вирізи, які додатковоповерх ґрунтовки промазав мастикою, на верняка, щоб через час, знявши килим, можна було оцінити стан днища. Після обробки арокмовилем, там його пішло небагато, весь балон, що залишився, черезтехнологічні отвори забризкав у пороги, лонжерони. Для повноцінноїобробки 1 кг мало, але гірше не буде.
Дно з боку вулиці в ідеальному стані, незважаючи на те, що місцямивідсутній заводський антикор. Промазав мастикою длясамозаспокоєння.
Природно виправ килим, обшивку багажника з порошком, підшивпластмасове кріплення взуттєвою ниткою. Зачистив, обробив тапофарбував кріплення водійського сидіння. Повибивав сидіння відпилу. Зібрав салон досить швидко без пригод.
Підсумок цієї байки такий:
1) Всю обробку робив якісно, як для себе. Можу з упевненістюсказати, що стани кузова на тверду 5. Моя віра в нержавіючі Кариниповернулася :-) Настійно рекомендую не полінуватися і залізти зліхтариком під арку. Раннє копійчане відновлення антикора, збережебагато грошей у майбутньому та гарний вигляд авто. Так самодетальний огляд показав, що все рідне, неміняне, робилося тількиобличчя :-), враховуючи, що 3 роки їжджу на одному комплекті гуми, нічого не гризе, не веде вбік, вважаю це не дуже страшним, хоч інеприємним явищем.
2) Щодо ШВІ, вібру намагався котити дуже добре, т.К. Від цьогозалежить антикорозійна обробка кузова. Навіть у багажнику, де всеплавало у воді, там, де заводська вібра щільно приклеєна, метал відеалі. Зі спленом справи гірше, я вже безпосередньо поспішав іестетично не зовсім вийшло красиво. Думаю функціонально одне й теж, але можна було зробити краще. За відчуттями, характер звуків умашині змінився, стало більше чутно шуму дороги, дверей та панелі.Машина стала збитіше, рейки проходить набагато приємніше. Дляповного ефекту в планах далі проклеїти арки та задні крила, склянки, дах та двері, це можна частинами за наявності часу. Ну амоторний щит та торпедо – ця аналогічна епопея. Робитиму за образомі подобою, як робив Amuletum, питання тільки в часі.
Як то так. Хто подужав, не судіть суворо, роботи зроблено дужебагато, а часу було дуже мало. Тим паче вперше. Але я задоволенийрезультатом, ще мінімум на 5 років можна бути спокійним. А післяповної ШВІ, досягну бажаного комфорту!
"заглушки днища, вимив, знежирив і посадив на герметик, знизу днищапомазав мастикою. Зробив у вібрі та сплені вирізи, які додатковоповерх ґрунтовки промазав мастикою, на верняка, щоб через час, знявши килим, можна було оцінити стан днища. Після обробки арокмовилем, там його пішло небагато, весь балон, що залишився, черезтехнологічні отвори забризкав у пороги, лонжерони. Для повноцінноїобробки 1 кг мало, але гірше не буде.
Дно з боку вулиці в ідеальному стані, незважаючи на те, що місцямивідсутній заводський антикор. Промазав мастикою длясамозаспокоєння.
Природно виправ килим, обшивку багажника з порошком, підшивпластмасове кріплення взуттєвою ниткою. Зачистив, обробив тапофарбував кріплення водійського сидіння. Повибивав сидіння відпилу. Зібрав салон досить швидко без пригод.
Підсумок цієї байки такий:
1) Всю обробку робив якісно, як для себе. Можу з упевненістюсказати, що стани кузова на тверду 5. Моя віра в нержавіючі Кариниповернулася :-) Настійно рекомендую не полінуватися і залізти зліхтариком під арку. Раннє копійчане відновлення антикора, збережебагато грошей у майбутньому та гарний вигляд авто. Так самодетальний огляд показав, що все рідне, неміняне, робилося тількиобличчя :-), враховуючи, що 3 роки їжджу на одному комплекті гуми, нічого не гризе, не веде вбік, вважаю це не дуже страшним, хоч інеприємним явищем.
2) Щодо ШВІ, вібру намагався котити дуже добре, т.К. Від цьогозалежить антикорозійна обробка кузова. Навіть у багажнику, де всеплавало у воді, там, де заводська вібра щільно приклеєна, метал відеалі. Зі спленом справи гірше, я вже безпосередньо поспішав іестетично не зовсім вийшло красиво. Думаю функціонально одне й теж, але можна було зробити краще. За відчуттями, характер звуків умашині змінився, стало більше чутно шуму дороги, дверей та панелі.Машина стала збитіше, рейки проходить набагато приємніше. Дляповного ефекту в планах далі проклеїти арки та задні крила, склянки, дах та двері, це можна частинами за наявності часу. Ну амоторний щит та торпедо – ця аналогічна епопея. Робитиму за образомі подобою, як робив Amuletum, питання тільки в часі.
Як то так. Хто подужав, не судіть суворо, роботи зроблено дужебагато, а часу було дуже мало. Тим паче вперше. Але я задоволенийрезультатом, ще мінімум на 5 років можна бути спокійним. А післяповної ШВІ, досягну бажаного комфорту!
"весь балон, що залишився, через технологічні отвори забризкав упороги, лонжерони. Для повноцінної обробки 1 кг мало, але гірше небуде.
Дно з боку вулиці в ідеальному стані, незважаючи на те, що місцямивідсутній заводський антикор. Промазав мастикою длясамозаспокоєння.
Природно виправ килим, обшивку багажника з порошком, підшивпластмасове кріплення взуттєвою ниткою. Зачистив, обробив тапофарбував кріплення водійського сидіння. Повибивав сидіння відпилу. Зібрав салон досить швидко без пригод.
Підсумок цієї байки такий:
1) Всю обробку робив якісно, як для себе. Можу з упевненістюсказати, що стани кузова на тверду 5. Моя віра в нержавіючі Кариниповернулася :-) Настійно рекомендую не полінуватися і залізти зліхтариком під арку. Раннє копійчане відновлення антикора, збережебагато грошей у майбутньому та гарний вигляд авто. Так самодетальний огляд показав, що все рідне, неміняне, робилося тількиобличчя :-), враховуючи, що 3 роки їжджу на одному комплекті гуми, нічого не гризе, не веде вбік, вважаю це не дуже страшним, хоч інеприємним явищем.
2) Щодо ШВІ, вібру намагався котити дуже добре, т.К. Від цьогозалежить антикорозійна обробка кузова. Навіть у багажнику, де всеплавало у воді, там, де заводська вібра щільно приклеєна, метал відеалі. Зі спленом справи гірше, я вже безпосередньо поспішав іестетично не зовсім вийшло красиво. Думаю функціонально одне й теж, але можна було зробити краще. За відчуттями, характер звуків умашині змінився, стало більше чутно шуму дороги, дверей та панелі.Машина стала збитіше, рейки проходить набагато приємніше. Дляповного ефекту в планах далі проклеїти арки та задні крила, склянки, дах та двері, це можна частинами за наявності часу. Ну амоторний щит та торпедо – ця аналогічна епопея. Робитиму за образомі подобою, як робив Amuletum, питання тільки в часі.
Як то так. Хто подужав, не судіть суворо, роботи зроблено дужебагато, а часу було дуже мало. Тим паче вперше. Але я задоволенийрезультатом, ще мінімум на 5 років можна бути спокійним. А післяповної ШВІ, досягну бажаного комфорту!
"весь балон, що залишився, через технологічні отвори забризкав упороги, лонжерони. Для повноцінної обробки 1 кг мало, але гірше небуде.
Дно з боку вулиці в ідеальному стані, незважаючи на те, що місцямивідсутній заводський антикор. Промазав мастикою длясамозаспокоєння.
Природно виправ килим, обшивку багажника з порошком, підшивпластмасове кріплення взуттєвою ниткою. Зачистив, обробив тапофарбував кріплення водійського сидіння. Повибивав сидіння відпилу. Зібрав салон досить швидко без пригод.
Підсумок цієї байки такий:
1) Всю обробку робив якісно, як для себе. Можу з упевненістюсказати, що стани кузова на тверду 5. Моя віра в нержавіючі Кариниповернулася :-) Настійно рекомендую не полінуватися і залізти зліхтариком під арку. Раннє копійчане відновлення антикора, збережебагато грошей у майбутньому та гарний вигляд авто. Так самодетальний огляд показав, що все рідне, неміняне, робилося тількиобличчя :-), враховуючи, що 3 роки їжджу на одному комплекті гуми, нічого не гризе, не веде вбік, вважаю це не дуже страшним, хоч інеприємним явищем.
2) Щодо ШВІ, вібру намагався котити дуже добре, т.К. Від цьогозалежить антикорозійна обробка кузова. Навіть у багажнику, де всеплавало у воді, там, де заводська вібра щільно приклеєна, метал відеалі. Зі спленом справи гірше, я вже безпосередньо поспішав іестетично не зовсім вийшло красиво. Думаю функціонально одне й теж, але можна було зробити краще. За відчуттями, характер звуків умашині змінився, стало більше чутно шуму дороги, дверей та панелі.Машина стала збитіше, рейки проходить набагато приємніше. Дляповного ефекту в планах далі проклеїти арки та задні крила, склянки, дах та двері, це можна частинами за наявності часу. Ну амоторний щит та торпедо – ця аналогічна епопея. Робитиму за образомі подобою, як робив Amuletum, питання тільки в часі.
Як то так. Хто подужав, не судіть суворо, роботи зроблено дужебагато, а часу було дуже мало. Тим паче вперше. Але я задоволенийрезультатом, ще мінімум на 5 років можна бути спокійним. А післяповної ШВІ, досягну бажаного комфорту!
"моя віра в нержавіючі Карини повернулася :-) Настійно рекомендуюне полінуватися і залізти з ліхтариком під арку. Раннє копійчаневідновлення антикора, збереже багато грошей у майбутньому та гарнийвигляд авто. Так само детальний огляд показав, що все рідне, неміняне, робилося тільки обличчя :-), враховуючи, що 3 роки їжджуна одному комплекті гуми, нічого не гризе, не веде вбік, вважаю цене дуже страшним, хоч і неприємним явищем.
2) Щодо ШВІ, вібру намагався котити дуже добре, т.К. Від цьогозалежить антикорозійна обробка кузова. Навіть у багажнику, де всеплавало у воді, там, де заводська вібра щільно приклеєна, метал відеалі. Зі спленом справи гірше, я вже безпосередньо поспішав іестетично не зовсім вийшло красиво. Думаю функціонально одне й теж, але можна було зробити краще. За відчуттями, характер звуків умашині змінився, стало більше чутно шуму дороги, дверей та панелі.Машина стала збитіше, рейки проходить набагато приємніше. Дляповного ефекту в планах далі проклеїти арки та задні крила, склянки, дах та двері, це можна частинами за наявності часу. Ну амоторний щит та торпедо – ця аналогічна епопея. Робитиму за образомі подобою, як робив Amuletum, питання тільки в часі.
Як то так. Хто подужав, не судіть суворо, роботи зроблено дужебагато, а часу було дуже мало. Тим паче вперше. Але я задоволенийрезультатом, ще мінімум на 5 років можна бути спокійним. А післяповної ШВІ, досягну бажаного комфорту!
"моя віра в нержавіючі Карини повернулася :-) Настійно рекомендуюне полінуватися і залізти з ліхтариком під арку. Раннє копійчаневідновлення антикора, збереже багато грошей у майбутньому та гарнийвигляд авто. Так само детальний огляд показав, що все рідне, неміняне, робилося тільки обличчя :-), враховуючи, що 3 роки їжджуна одному комплекті гуми, нічого не гризе, не веде вбік, вважаю цене дуже страшним, хоч і неприємним явищем.
2) Щодо ШВІ, вібру намагався котити дуже добре, т.К. Від цьогозалежить антикорозійна обробка кузова. Навіть у багажнику, де всеплавало у воді, там, де заводська вібра щільно приклеєна, метал відеалі. Зі спленом справи гірше, я вже безпосередньо поспішав іестетично не зовсім вийшло красиво. Думаю функціонально одне й теж, але можна було зробити краще. За відчуттями, характер звуків умашині змінився, стало більше чутно шуму дороги, дверей та панелі.Машина стала збитіше, рейки проходить набагато приємніше. Дляповного ефекту в планах далі проклеїти арки та задні крила, склянки, дах та двері, це можна частинами за наявності часу. Ну амоторний щит та торпедо – ця аналогічна епопея. Робитиму за образомі подобою, як робив Amuletum, питання тільки в часі.
Як то так. Хто подужав, не судіть суворо, роботи зроблено дужебагато, а часу було дуже мало. Тим паче вперше. Але я задоволенийрезультатом, ще мінімум на 5 років можна бути спокійним. А післяповної ШВІ, досягну бажаного комфорту!
"а після повної ШВІ, досягну бажаного комфорту!
"а після повної ШВІ, досягну бажаного комфорту!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.