при детальному вивченні форумів, з'ясувалося, що важелі - ценайболючіше місце у Китайців, оскільки сайлентблоки в них приваренізсередини.
Насправді це виявилося так і навіть більше того, але все попорядку, все по поличках. Що менше на 3 або 4.
Для вилучення потрібно розшити важіль болгаркою ЯК НАФОТО
все заварити назад.
Нижні важелі ще простіше, тому що різати менше і збивати менше.туди самі сайлентблоки Запчастини на фото:TAB145, TAB097, TAB160, 2000078 Але буває у Китайців заводський шлюб, виглядає вінприблизно так:
>
Насправді виявилося, що тема відновлення важелів була пройдена вдалекі 70-80, коли в СРСР був величезний дефіцит ЗЧ і точно такичином ремонтувалися важелі на ВАЗ 2101-2106, Москвич, Волга таін.
> Для цього в токарний верстат затискається одне вухо і співвіснодо нього проточується друге, куди приварюється заздалегідь виточенашайба.
Виглядає це так:Чуток помучилися, повозились і можна ставити намісце
тут уже все на своїх місцях
Коментарі7
Чому в когось доводиться вирізати з важелів металеві втулки, а в когось змінюється тільки гумова частина? Як візуально визначити які саленблоки встановлені? Щоб знати які замовляти
Також собі робив так само, тільки ставив поліуретан але важелі не пилив акуратно приблизно за годину півтори вузьким і тонким зубилом т.к звичайне не влазіє зрубали зварні крапки і вибили обойми. легко до них було підібратися. Коротше за ці півтори г...
А нові сайленти не потрібно прихоплювати?
напиши номери салеблоків від тойоти ставив?
https://megadriver.org/p342007-remont-perednyoyi-pidviski
Так один раз зробив і забув.
А випресувати саілентблоки зовсім не пробували? Повинні були вилетіти… тут навіть на драйві тема у когось виринала по заміні. Велика робота зроблена, молодці!