Х'юстон, у нас проблема.

Четвер 4 липня. Їду такий у центрі у справах, справ на пів днякатань. До світлофора, і нормально в потоці рухатися вже невиходить бо не дають, доводиться підлаштовуватися.І ось причерговому обгоні, чую знизу не слабкий такий удар О_о, я всередньому ряду, діватися нікуди, інстинктивно стиснув зчеплення ідокотився до світлофора. Мотор не заглух - добре.Пробую рушати -їде.Сторонніх звуків начебто немає.Хм.Перебрав усі варіанти вголові -нічого не придумав.Їду далі, через пару кварталів приїхав учекпоінт і пішов у справах.Повернувся хвилин через 15, від'їжджаю ібачу що температура вища ніж зазвичай.Хм зарядка є, гур працює —значить ремені на місці (як то робили ноги).Знаходжу вільну узбіччяі гальмую.Відкриваю капот, а там:
Х'юстон, у нас проблема:Крильчатка сказала — давай до побачення! Радіатор начебто не тече. І навіть при нагоді придбавелектровентилятор у egoist25. Як завжди, не вчасно. Амене ж попереджали, що вони схильні на обертах розлітатися. Хоча яу відсічення не раз крутив, все було нормально. Крильчаткарадянська, гнучкі лопаті, та ось лопнули щось не вони... Цього разуя максимум тисяч до 5 крутнув. Думаю навіть менше, і тут таке.Гаразд, треба вирішувати питання, подивився туди, сюди — радіаторначебто не пробити, рештки позбирав. У наш космічний вік немаєнічого простішого знайти автомагазин, вбив у гугл "найближчийавтомагазин" і в 450м від мене намалювався той. Бразнув їм одразу —сказали їсти така гравіцапа. Зачинив машину та й пішов. На вибірзапропонували три штуки — взяв найдорожчу 48 грамів, чорну зісталевими втулками. Пішов назад, а по борту +30. Поки йшов, поручіз місцем стоянки помітив двори, в яких була тінь, заїхав туди. Загодину приблизно я виїхав. Робив неквапливо, акуратно. Ну, думаюпитання вирішене. Сідаю та їду на наступний чекпоінт. Намагаюсяїхати вже акуратно - вище 3к не кручу. І що видумаєте? Черезкілометр, півтора — тодішній, знайомий звук. Якраз за квартал віднаступної точки. Скрипучи зубами грюкнув дверима і пішов. Покиходив туди сюди прокручував у голові варіанти вирішення проблеми.Як би основні справи зробив, можна прямувати додому. Не основніпочекають раз такі обставини. До найближчого магазину тепер далеко.Але я майже біля набережної, а це означає, що потрапивши на неї імайже не згортаючи, через пів години можна бути вдома. Але як успеку доїхати додому без вентилятора? Ну або як варіант на шляху щемагазини будуть. Вирішаю їхати, а там як вийде. Повернувшись домашини, відкриваю капот, акуратно на захисті складені лопаті новоговентилятора. Мовчки закриваю капот і потихеньку їжу. Відкриваю пічна повну та вентилятор на другу швидкість. Ну начебто вище 93-95 неповзе. Так і їду потихеньку не поспішаючи. Добре майже всісвітлофори зелені.За кілометри 3 магазин. Кидаю машину біляКалінінського парку та йду до "рівара". Знову перебираю крильчатки, цього разу беру жовту, із пластмасовими втулками — 35 гр. Іншівиглядають так, що розваляться ще по дорозі до машини.
Жовта — твоя черга. Ну зате в колір! Удвох їм не самотньо. Звертаюувагу що на захисті вже є краплі антифризу, що дорого коштує. Як недивно, особливо навіть не злюся. Ще година, і вже їду додому.Процедура займає так довго, тому що і незручно і крильчатка вимагаєневеликого доопрацювання — кінці лопатей трохи зрізаю канцелярськимножем. Бо чіпляють за шків гур. А ну ще купа проставок підкрильчатку, щоб відсунути її, які поставити теж час. Отже, їду —начебто нормально, спочатку обережно потім вже додаю. Доїхав додомувже без пригод. Вдома кілька разів крутанув овер 4к - нормально.Того ж дня замовив новий радіатор і пішов відшукуватиелектровентилятор у гаражі. Знайшов, виглядає майже як новий.Перевірив - крутив, але шумить, як трактор. Гаразд на перший часзійде, а там при нагоді щось будемо думати.
На вигляд непоказний, а що робити.
2109 написано. Радіатору, старому, так само як варто — стає. Зібравйого в дифузор, нові гумові втулки йшли в комплекті. Начебто стає.Склав усе на видному місці і став чекати коли приїде радіатор. Ачекати довелося аж до понеділка… Весь цей час їздив, моднакрильчатка витримала — калюжку під машиною теж не виявляв. Буликраплі на захисті і все.

Вчора таки приїхав довгоочікуваний радіатор. Ще й датчик включеннявентилятора, теж лузар. До речі, надіслали таки інжекторний (помаркуванню), а я просив карбовий. Різниця без місця під датчик, яспочатку дуже неслабо за переживав побачивши там заглушку з написом "при роботі не розкривати" думав вона там впаяна. Але потімспробував її відкрутити і вона на подив легко відкрутилася оголивширізьблення під датчик. Відразу почав розбирати. Злив ОЖ, безрозливів не вдалося злити, треба краніки колгоспити. Скинуврадіатор, він таки постраждав.

Як то так.
Опору відірвало з одного боку, поперечку погнуло, де пробило непобачив. Без проблем. Коли одягав патрубки помітив, що той, хтовідводить, уже дав тріщину — миколаївські патрубки брати не варто.Вирішив зробити що зможу, а завтра, тобіш сьогодні в магаз запатрубком. Принагідно виявив текти олії — лопнув датчик тиску оліїі через себе пускав її назовні.
Як там і був.
З радіатором покінчено, взявся за вентилятор — а він не стає, лягати на ремінь гур. Якщо перевернути навпаки, то впирається вшків помпи…
Лежить на ремені.

На тому й закінчив, пішов думати.
З ранку в магазин – патрубка немає! Капець як? Половина жигулів наалюмінієвих радіаторах — ходовий товар. Натомість купив датчиктиску олії. Дорогою додому згадав що на 21011 (батька) був купленийновий алюмінієвий радіатор і так і не встановлений, а дай думаю напредмет патрубків подивлюся - а вони є! Позичив у батька патрубок:). Отже, дружину болгарина в руки, рулетку, зварювальник івперед.
Після якогось тривалого часу, що щось вийшло. Як би тепер ставнормально, вентилятор ніде не чіпляв, зазор на хід мотораприсутній. Варити правда сталь 1мм звичайним трансформатором щезадоволення. Добре що бічний кронштейн з 2мм — там було простіше.Потім настала черга електрики, озброївся схемою і вперед. Начебтовсе зробив як треба. Залив ОЖ, і вперед перевіряти – їжу та їжу –температура начебто досягла включення – а він не включається.Приїхав додому, давай думати, ще й поспішав у гості. Почав гуглити, і ось завдяки посту https://megadriver.org я дізнаюся, що є двісхеми підключення. Похапцем переробляю, заводжу і поки прибираю вгаражі, прислухаюся до звуку. Якийсь час машина попрацювала і ось ячую заповітне ревіння аероплана — таки увімкнувся гад. Фухперемога. Виявляється у мене схема без реле, в блоці перемичка івсі ноги для реле навіть не розпаяний (на котушку), включаєтьсячерез датчик. Привів себе в порядок і вперед гості, дорогою заїхавна Нову Пошту — 7 км, за весь час їзди машина так і не нагрілася доввімкнення вентилятора. Площа радіатора Лузар Спорт достатньо длятепловідведення і без включення вентилятора, і я не овочив. Скажущойно тепер машина нагрівається трохи більше ніж з примусовимвентилятором. Підозрюю, що раніше вона не нагрівалася до робочоїтемператури. Треба буде за свідченнями МПСЗ глянути. І шумить віндуже пристойно, і є вібрація.
Такі справи.

Майже остаточний варіант./p>
"а дай думаю на предмет патрубків подивлюся - а вони є! Позичив убатька патрубок :). Отже, дружину болгарина в руки, рулетку, зварювальник і вперед.
Після якогось тривалого часу, що щось вийшло. Як би тепер ставнормально, вентилятор ніде не чіпляв, зазор на хід мотораприсутній. Варити правда сталь 1мм звичайним трансформатором щезадоволення. Добре що бічний кронштейн з 2мм — там було простіше.Потім настала черга електрики, озброївся схемою і вперед. Начебтовсе зробив як треба. Залив ОЖ, і вперед перевіряти – їжу та їжу –температура начебто досягла включення – а він не включається.Приїхав додому, давай думати, ще й поспішав у гості. Почав гуглити, і ось завдяки посту https://megadriver.org я дізнаюся, що є двісхеми підключення. Похапцем переробляю, заводжу і поки прибираю вгаражі, прислухаюся до звуку. Якийсь час машина попрацювала і ось ячую заповітне ревіння аероплана — таки увімкнувся гад. Фухперемога. Виявляється у мене схема без реле, в блоці перемичка івсі ноги для реле навіть не розпаяний (на котушку), включаєтьсячерез датчик. Привів себе в порядок і вперед гості, дорогою заїхавна Нову Пошту — 7 км, за весь час їзди машина так і не нагрілася доввімкнення вентилятора. Площа радіатора Лузар Спорт достатньо длятепловідведення і без включення вентилятора, і я не овочив. Скажущойно тепер машина нагрівається трохи більше ніж з примусовимвентилятором. Підозрюю, що раніше вона не нагрівалася до робочоїтемператури. Треба буде за свідченнями МПСЗ глянути. І шумить віндуже пристойно, і є вібрація.
Такі справи.
Майже остаточний варіант./p>
"а дай думаю на предмет патрубків подивлюся - а вони є! Позичив убатька патрубок :). Отже, дружину болгарина в руки, рулетку, зварювальник і вперед.
Після якогось тривалого часу, що щось вийшло. Як би тепер ставнормально, вентилятор ніде не чіпляв, зазор на хід мотораприсутній. Варити правда сталь 1мм звичайним трансформатором щезадоволення. Добре що бічний кронштейн з 2мм — там було простіше.Потім настала черга електрики, озброївся схемою і вперед. Начебтовсе зробив як треба. Залив ОЖ, і вперед перевіряти – їжу та їжу –температура начебто досягла включення – а він не включається.Приїхав додому, давай думати, ще й поспішав у гості. Почав гуглити, і ось завдяки посту https://megadriver.org я дізнаюся, що є двісхеми підключення. Похапцем переробляю, заводжу і поки прибираю вгаражі, прислухаюся до звуку. Якийсь час машина попрацювала і ось ячую заповітне ревіння аероплана — таки увімкнувся гад. Фухперемога. Виявляється у мене схема без реле, в блоці перемичка івсі ноги для реле навіть не розпаяний (на котушку), включаєтьсячерез датчик. Привів себе в порядок і вперед гості, дорогою заїхавна Нову Пошту — 7 км, за весь час їзди машина так і не нагрілася доввімкнення вентилятора. Площа радіатора Лузар Спорт достатньо длятепловідведення і без включення вентилятора, і я не овочив. Скажущойно тепер машина нагрівається трохи більше ніж з примусовимвентилятором. Підозрюю, що раніше вона не нагрівалася до робочоїтемператури. Треба буде за свідченнями МПСЗ глянути. І шумить віндуже пристойно, і є вібрація.
Такі справи.
Майже остаточний варіант./p>
"в блоці перемичка і всі ноги для реле навіть не розпаяний (накотушку), вмикається через датчик. Пошту — 7 км, весь час їздимашина так і не нагрілася до включення вентилятора. Площа радіатораЛузар Спорт достатньо для тепловідведення і без включеннявентилятора, і я не овочив. Скажу щойно тепер машина нагріваєтьсятрохи більше ніж з примусовим вентилятором. Підозрюю, що ранішевона не нагрівалася до робочої температури. Треба буде засвідченнями МПСЗ глянути. І шумить він дуже пристойно, і євібрація.
Такі справи.
Майже остаточний варіант./p>
"в блоці перемичка і всі ноги для реле навіть не розпаяний (накотушку), вмикається через датчик. Пошту — 7 км, весь час їздимашина так і не нагрілася до включення вентилятора. Площа радіатораЛузар Спорт достатньо для тепловідведення і без включеннявентилятора, і я не овочив. Скажу щойно тепер машина нагріваєтьсятрохи більше ніж з примусовим вентилятором. Підозрюю, що ранішевона не нагрівалася до робочої температури. Треба буде засвідченнями МПСЗ глянути. І шумить він дуже пристойно, і євібрація.
Такі справи.
Майже остаточний варіант./p>