— переднє праве колесо трималося на одному важелі Склянка буламайже вирвана, опора стійки з тріщиною по колу, пружина в склянцібула луснута, але я не відмовляв собі в їзді лісовими та сільськимидорогами до потрібного місця, адже машина — "сіл поїхав".
— рульовий амортизатор просто перебитий.
— кронштейни переднього стабілізатора:один перебитий, другийкривий.
— вбита подушка коробки. Кузові і труба глушника, що відривається, Продавець запевняв, що всі зварювальні роботи зроблені і ось мипрямо все добре по кузову.— Про те, що у мене не працює ближній налівій фарі, я дізнався вже від поліції.
Ось такий був перший візит на сервіс і приблизно сказали, щоначебто я маю по дорозі десь у канаві валятися або мінімум звідірваним колесом на евакуаторі додому їхати, а не тут стояти ічіпати лису гуму з різним малюнком протектора. Місту, коли машинпрактично немає на дорогах, а у темряві зовнішній вигляд машини некричить оточуючим "It's rape time! ". Але так тривало не довго іраптом машина просто перетала заводитися і якось дивно щосьбулькало під капотом. Вирішив відкрити бачок і перевірити, що там зантифризом (або що там замість нього було) — отримав фонтанкиплячої рідини та розряджений акумулятор. Далі була замінатермостата, акумулятора, всіх амортизаторів і пружин, всіхступичних підшипників, купи всяких важелів і сайлентблоків, подушкикоробки, рульового амортизатора, всіх гальмівних колодок і дисків, стабілізаторів з кронштейнами і резинками, повністю ручника, двохпередніх крил, замків капота і багажника ремінь і ролик, радіатор, помпа, звуковий сигнал, відремонтований генератор. Колса чекавспочатку Eta Beta Lucy R15, але після трьох тижнів очікування тапропозиції в якості альтернативи AMG Penta за 800 баксів, купивякийсь ноунейм на ринку з гумою Bridgestone Blizzak Revo(195/65/15), тому що сестра мала скоро приїхати в гості і потрібнабула машина для екскурсії по навколишніх замках.
Після всього цього, коли машина вже начебто їде, не видає сторонніхзвуків і не перегрівається двигун, почалися пошуки салону. Ох, скільки я всяких різних розбірок і бариг обдзвонив і скількизнайомих опитав з доставки з Польщі і все якось нічого не вийшло, крім заміни двох передніх сидінь. Були думки купити від Evolutionза 1500+ доставка з Польщі і так само забити на все це і все-такикупити W211 та забути про такі проблеми. Але раптом знайшовся салону хорошому стані з рестайлової машини за осудні гроші та ще й укомплекті всі чотири двері у зборі, листя, торпедо з приладовоюпанеллю та всякими дрібницями.
Тепер встановлений гарний зручний салон, нове лобове скло, працюєспідометр, бардачок не скрипить, прозорі скла, дзеркаларегулюються, аварійка включається, потоки повітря від пічки йдуть употрібних напрямках, а не куди завгодно. Швидше за все хтосьнамагався скрутити пробіг у 540000+, але не зміг усе це назадзібрати і тому потоки гарячого повітря гуляли як завгодно, перетворюючи бардачок на пристрій для швидкого розігріву чогозавгодно, а трос спідометра просто залишили непідключеним. Заодно времонт можна віднести заміну акустики, тому як була купленаBlaupunkt San Francisco і динаміки Blaupunkt QL 690/Blaupunkt TL160 замість чогось там, що розсипався. До речі, виявляється в ціймашині є підсвічування панелі приладів і всяких крутилок печі. Проце я дізнався зовсім недавно при заміні всіх лампочок і проводки.зонд, бензин більше не бриже по блоку мотора, редуктор, якісьпідшипники та гумки кардана, подушки мотора та вихлопу. Усунутінаслідки їзди вздовж румунського кордону чудовою дорогою і дорогоюміж якихось полів, де дорога є тільки на навігаторі. Запчастин, поломок та витрат на їх усунення, машина ось зовсім не їхала лишеодин раз при перегріві та поломці акумулятора одночасно. В решту жчасу давала можливість об'їздити всю Західну Україну і частинуЦентральної, жодного разу не підвівши в дорозі. На даному етапі вмашину вкладено вже близько $5000 лише на ремонти та розпочатороботи з рихтування та повного перефарбування кузова. Китайськекупувалося лише два кронштейни переднього стабілізатора (оригіналпо 45 баксів за штуку, а китайські по 5 і йдеться про два маленькішматки заліза з дірками).
"але раптом знайшовся салон у хорошому стані з рестайлової машиниза осудні гроші та ще й у комплекті всі чотири двері у зборі, листя, торпедо з приладовою панеллю та всякими дрібницями.
Тепер встановлений гарний зручний салон, нове лобове скло, працюєспідометр, бардачок не скрипить, прозорі скла, дзеркаларегулюються, аварійка включається, потоки повітря від пічки йдуть употрібних напрямках, а не куди завгодно. Швидше за все хтосьнамагався скрутити пробіг у 540000+, але не зміг усе це назадзібрати і тому потоки гарячого повітря гуляли як завгодно, перетворюючи бардачок на пристрій для швидкого розігріву чогозавгодно, а трос спідометра просто залишили непідключеним. Заодно времонт можна віднести заміну акустики, тому як була купленаBlaupunkt San Francisco і динаміки Blaupunkt QL 690/Blaupunkt TL160 замість чогось там, що розсипався. До речі, виявляється в ціймашині є підсвічування панелі приладів і всяких крутилок печі. Проце я дізнався зовсім недавно при заміні всіх лампочок і проводки.зонд, бензин більше не бриже по блоку мотора, редуктор, якісьпідшипники та гумки кардана, подушки мотора та вихлопу. Усунутінаслідки їзди вздовж румунського кордону чудовою дорогою і дорогоюміж якихось полів, де дорога є тільки на навігаторі. Запчастин, поломок та витрат на їх усунення, машина ось зовсім не їхала лишеодин раз при перегріві та поломці акумулятора одночасно. В решту жчасу давала можливість об'їздити всю Західну Україну і частинуЦентральної, жодного разу не підвівши в дорозі. На даному етапі вмашину вкладено вже близько $5000 лише на ремонти та розпочатороботи з рихтування та повного перефарбування кузова. Китайськекупувалося лише два кронштейни переднього стабілізатора (оригіналпо 45 баксів за штуку, а китайські по 5 і йдеться про два маленькішматки заліза з дірками).
"але раптом знайшовся салон у хорошому стані з рестайлової машиниза осудні гроші та ще й у комплекті всі чотири двері у зборі, листя, торпедо з приладовою панеллю та всякими дрібницями.
Тепер встановлений гарний зручний салон, нове лобове скло, працюєспідометр, бардачок не скрипить, прозорі скла, дзеркаларегулюються, аварійка включається, потоки повітря від пічки йдуть употрібних напрямках, а не куди завгодно. Швидше за все хтосьнамагався скрутити пробіг у 540000+, але не зміг усе це назадзібрати і тому потоки гарячого повітря гуляли як завгодно, перетворюючи бардачок на пристрій для швидкого розігріву чогозавгодно, а трос спідометра просто залишили непідключеним. Заодно времонт можна віднести заміну акустики, тому як була купленаBlaupunkt San Francisco і динаміки Blaupunkt QL 690/Blaupunkt TL160 замість чогось там, що розсипався. До речі, виявляється в ціймашині є підсвічування панелі приладів і всяких крутилок печі. Проце я дізнався зовсім недавно при заміні всіх лампочок і проводки.зонд, бензин більше не бриже по блоку мотора, редуктор, якісьпідшипники та гумки кардана, подушки мотора та вихлопу. Усунутінаслідки їзди вздовж румунського кордону чудовою дорогою і дорогоюміж якихось полів, де дорога є тільки на навігаторі. Запчастин, поломок та витрат на їх усунення, машина ось зовсім не їхала лишеодин раз при перегріві та поломці акумулятора одночасно. В решту жчасу давала можливість об'їздити всю Західну Україну і частинуЦентральної, жодного разу не підвівши в дорозі. На даному етапі вмашину вкладено вже близько $5000 лише на ремонти та розпочатороботи з рихтування та повного перефарбування кузова. Китайськекупувалося лише два кронштейни переднього стабілізатора (оригіналпо 45 баксів за штуку, а китайські по 5 і йдеться про два маленькішматки заліза з дірками).
"тому як була куплена Blaupunkt San Francisco і динаміки BlaupunktQL 690/Blaupunkt TL 160 замість чогось там, що розсипався. До речі, виявляється в цій машині є підсвічування панелі приладів і всякихкрутилок печі. Про це я дізнався зовсім недавно при заміні всіхлампочок і проводки. Зонд, бензин більше не бриже по блоку мотора, редуктор, якісь підшипники та гумки кардана, подушки мотора тавихлопу. Усунуті наслідки їзди вздовж румунського кордону чудовоюдорогою і дорогою між якихось полів, де дорога є тільки нанавігаторі. Запчастин, поломок та витрат на їх усунення, машина осьзовсім не їхала лише один раз при перегріві та поломці акумулятораодночасно. В решту ж часу давала можливість об'їздити всю ЗахіднуУкраїну і частину Центральної, жодного разу не підвівши в дорозі.На даному етапі в машину вкладено вже близько $5000 лише на ремонтита розпочато роботи з рихтування та повного перефарбування кузова.Китайське купувалося лише два кронштейни переднього стабілізатора (оригінал по 45 баксів за штуку, а китайські по 5 і йдеться про двамаленькі шматки заліза з дірками).
"тому як була куплена Blaupunkt San Francisco і динаміки BlaupunktQL 690/Blaupunkt TL 160 замість чогось там, що розсипався. До речі, виявляється в цій машині є підсвічування панелі приладів і всякихкрутилок печі. Про це я дізнався зовсім недавно при заміні всіхлампочок і проводки. Зонд, бензин більше не бриже по блоку мотора, редуктор, якісь підшипники та гумки кардана, подушки мотора тавихлопу. Усунуті наслідки їзди вздовж румунського кордону чудовоюдорогою і дорогою між якихось полів, де дорога є тільки нанавігаторі. Запчастин, поломок та витрат на їх усунення, машина осьзовсім не їхала лише один раз при перегріві та поломці акумулятораодночасно. В решту ж часу давала можливість об'їздити всю ЗахіднуУкраїну і частину Центральної, жодного разу не підвівши в дорозі.На даному етапі в машину вкладено вже близько $5000 лише на ремонтита розпочато роботи з рихтування та повного перефарбування кузова.Китайське купувалося лише два кронштейни переднього стабілізатора (оригінал по 45 баксів за штуку, а китайські по 5 і йдеться про двамаленькі шматки заліза з дірками).
Коментарі14
Как я тебя понимаю. Зато сейчас наслаждаюсь
Да, особенно после покраски. Сейчас это другая машина, можно сказать. Некоторые проблемы остались, но они незначительны по сравнению с тем, что было.
Сломанные стойки стабилизатора, это норма. Причем судя по фото я бы порекомендовал заменить сам стаб, ибо он кривой и ломать стойки он будет стабильно.
Я его тогда сразу и поменял.
это 190 и этим всё сказано))) он будет ехать до последнего, даже если сломано всё, что только можно сломать. а самое главное — это настоящий мерс, тот самый, сделаный в Германии, немцами и на века.в своём недавно нашёл такие поломки, с которыми норма...
А у меня какая-то странная вибрация начинается на 120. Пока не знаю что это, но хочу убрать, потому что с новыми колесами вообще не страшно 140 ехать. Вгрызается в асфальт и действительно как утюг по трассе едет.
причин для вибрации много, если кардан стоит ещё заводской, то я бы начал с крестовины и муфт. ну и в целом ходовку неплохо бы глянуть, там есть в чём поковыряться
Основная причина была в кардане — неправильно установили муфту карадана с самого начала, когда я на самый первый сервис заехал, и итоговая длина из-за каких-то проставок была больше положенного.
как можно было ушатать рулевой аморт?))) причем, чтобы он выглядел именно так?!)))))
Жаль не сохранились фотографии салона — там тоже только такой вопрос возникает
Склад чудовий, читається як трилер ) А ось ситуація з машиною дуже гнітюча, але схожа на мою. Удачі
Спасибі. До речі так, зараз навіть спідометр стоїть від дизельної машини, який мені з салоном дістався (це до схожості ситуації).
Жах я вражаюся досі як це могло їхати, але німці вміли раніше робити авто не те що зараз.
даааа, фото моторошно)