Сьогодні перестали гаснути лампочки АКБ і стоп після запускудвигуна. Іноді допомагає їх погасити перегазовка, а іноді так і негаснути. .((( Пару днів тому поламав пильовик рухового відсіку і їздив по калюжахбез нього, це не могло якось вплинути? ")
Якщо низька напруга на АКБ -проведи замір між корпусом генератора та його плюсовим виведенням. Якщо на гені напруга на запущеному двигуні низька - гену в ремонт.
У мене днями було тобто заряд то немає і головне з підвищенням оборотів вона пропадала і займалася лампа акумулятора на щитку. Перевірив ремінь, проводи, фішки все нормально. Подумавши про прояв поломки що то ні прикинув, що де- то не контакт. почав ...
Ок, спробую. Сьогодні намагався зняти кришку генератора, щоб подивитися щітки, але не зміг, на клямках міцно сидить. Завтра знову спробую силу прикласти.
Почди розбирати видзвони все, що можна, поки не дійдеш до гена, а потім уже знімати розбирати. Продзвони провід від АКБ до гени який гайкою прикручується саме сам провід. Перевір як на ньому сидять клем. Потім запустити мотор вихід з гени, предики.
Для початку б непогано було б тестер до акумулятора підключити і перевірити зарядку) Для очищення совісті. А потім знімати гену. Знімати його легко очі бояться-руки роблять. Я коли свою купив (1,5 dCi) боявся клему з акумулятора знімати, а зараз — ре...
Вольтметр у мене в салоні коштує https://megadriver.org/p336956-godinniktermometrvoltmetr-i-rozgaluzuvac-prikuriuvaca , коли лампочки не гаснуть на ходу показує 11,1, як тільки згаснути лампочки - 13,7.
Краще звичайно що б було дві людини, щоб не заглядати тобі не бігати не дивитися постійно, на панель приладів, щоб хтось ввімкнув запалювання сидів і дивився, а ти в цей час будеш шивілити контакти на фішці генератора.
і відразу перевіряй шків на люфт і так далі, у тебе машина з кондером значить стоїть шків з обгінною муфтою, його ресурс говорять приблизно 120 тисяч якщо оригінал а коштує він баксів 50, мені друг говорив що коли муфті це п*** то тоді проблеми з ген...
Коментарі20
І не забудь перевірити мінусовий провід (кіску). Дуже часто вона може окислюватися і зарядка теж буде погана!
Це 99,9% щітковий вузол.
Якщо низька напруга на АКБ -проведи замір між корпусом генератора та його плюсовим виведенням. Якщо на гені напруга на запущеному двигуні низька - гену в ремонт.
У мене днями було тобто заряд то немає і головне з підвищенням оборотів вона пропадала і займалася лампа акумулятора на щитку. Перевірив ремінь, проводи, фішки все нормально. Подумавши про прояв поломки що то ні прикинув, що де- то не контакт. почав ...
Ок, спробую. Сьогодні намагався зняти кришку генератора, щоб подивитися щітки, але не зміг, на клямках міцно сидить. Завтра знову спробую силу прикласти.
Почди розбирати видзвони все, що можна, поки не дійдеш до гена, а потім уже знімати розбирати. Продзвони провід від АКБ до гени який гайкою прикручується саме сам провід. Перевір як на ньому сидять клем. Потім запустити мотор вихід з гени, предики.
Так і зроблю, почну з ланцюга, а потім візьмуся за кришку.
Для початку б непогано було б тестер до акумулятора підключити і перевірити зарядку) Для очищення совісті. А потім знімати гену. Знімати його легко очі бояться-руки роблять. Я коли свою купив (1,5 dCi) боявся клему з акумулятора знімати, а зараз — ре...
Вольтметр у мене в салоні коштує https://megadriver.org/p336956-godinniktermometrvoltmetr-i-rozgaluzuvac-prikuriuvaca , коли лампочки не гаснуть на ходу показує 11,1, як тільки згаснути лампочки - 13,7.
Гена кільця, щітки. А може й провід на гені відійшов.
Більше схиляюся, що не провід, а щось пов'язане зі щітками, тряска не впливає, тільки перегазування допомагає погасити лампочки.
А який провід маєте на увазі?
Провід) А якщо оберти - точно Гену знімати і нести до лікаря!)
Контакти подивися на фішці генератора, може провід відходить
На фішці, яка зверху генератора?
Та Артем спробуй її 🔧
Спробую, хоча у мене з цим фішками проблема. Коли мив ЄДР, то не зміг зняти цю кляту фішку, так і мив над мисочкою над двигуном.
Краще звичайно що б було дві людини, щоб не заглядати тобі не бігати не дивитися постійно, на панель приладів, щоб хтось ввімкнув запалювання сидів і дивився, а ти в цей час будеш шивілити контакти на фішці генератора.
і відразу перевіряй шків на люфт і так далі, у тебе машина з кондером значить стоїть шків з обгінною муфтою, його ресурс говорять приблизно 120 тисяч якщо оригінал а коштує він баксів 50, мені друг говорив що коли муфті це п*** то тоді проблеми з ген...
По заводу знов шків на генераторі не з обгінною муфтою. Демпферний, з гумою типу як на колінвалу. Навіть на машині з кондиціонером.