Влітку при повному завантаженні їхав на море (на вулиці було +41)більше 100 км\год їхати було неможливо — стрілка йшла до червоноїзони (такого не було навіть за стандартної системи охолодження)Якщо ж швидкість була до 100 то стрілка трималася не доходячи 1 ммдо червоної зони, так і їхав усі 300 км…
Зараз виточив корпус для верхнього термостата (заодно навчивсяварити аргоном).В якості термостата був використаний термостат відМ412 "майстер спорт" 83 градуси. У термостаті просвердлив отвір 3мм для виходу парів. В піч взимку (влітку відразу в помпу) Колидвигун прогрівається відкривається додатково велике коло і з 1гоциліндра йде в радіатор, потім в помпу. Мм (толку не дало), бувзамінений рідний мідний радіатор на алюмінієвий "дорожня карта" (допомогло десь на 5%), а також замінена рідна крильчаткавентилятора на 6 лопатеву від 2109 (додалося більше шуму, ефекту непомітив).
/>
З польових випробувань поки помста тільки одна поїздка по місту -можу відразу помітити що двигун став довше прогріватися, вентиляторвключився на 5 км шляху (на вулиці +26). Всю дорогу стрілка недоходила 1-2 мм до середини білої зони (раніше трималася посерединіабо на 1 мм заходила за неї). Думаю тепер має бути все нормально.Остаточно про результати відпишуся наприкінці липня коли повернусяз моря)./p>
Коментарі20
ох якась складна у тебе система) прочитав про всі твої варіанти, як то не сильно їх зрозумів ) я ось собі теж поки тільки думаю як систему покращити, поки двигун не до збирали мені ))
в цьому пості моя фінальна доробка - вона за схемою і кількістю патрубків простіше заводської
у тебе узам 2.0? На інших узамах у мене теж не було перегрівів. Коли термостат стоїть внизу (на вході ОЖ в двигун) в нього спершу потрапляє охолоджена ож з радіатора і він прикривається. При цьому встигла охолонути тільки в радіаторі. А коли термоста...
трохи не розумію, як перестановка термостата допоможе за рахунок перегріву мотора, якщо він і так на родом місці відкритий по великому колу, чот не панував я суті... У мене чомусь немає проблем з перегрівом, на трасі там взагалі 70-80 градусів, на кр...
Привіт, у тебе електро вентилятор стоїть? Просто у мене проблема в тому що на швидкості 100 і вище починає стрілка повзти до сотні і Вент постійно крутить. -90 йдеш Вент відключається .
У мене взагалі не гріється, навіть у спеку. Якщо ганяю в місті на високих оборотах 4-5 тисяч хвилин 15-20 тривалістю, лізе до 100, але там зменшуєш запал і стрілка падає до 85, вентилятор у мене чисто з тумблера , автомата немає. Включаю взагалі дуже...
Тож новий радіатор купив. Приїду додому мінятиму і дивитися помпу, що щось слабко ганяє в радіаторі тосол. Або може у всіх так помпа ганяє
Ах так, забув, у мене немає ще пластикового відведення на радіатор який ( повітря зустрічний який відводить ) чисто повітря мотор остуджує і на радіатор вистачає, може ще тому не гріється
Утебя 41?
так, 1.8 узам
Ну це зовсім інша машина .я думав 412
ну тут розмови на кшталт 41х, і тема про 41. Я думав ти про нього і питаєш
Вибач не звернув увагу
А що отак якщо спробувати зробити. Сам правда не пробував тільки збираюся.
за не маєтком можливості зробити як я, можна зробити і так. Хоч і колгоспно, за те термостат закриється коли в нього вже холодна ОЖ з мотора зайде. А в штатній системі він закривається коли в нього холодний потік з радіатора потрапляє, при цьому в дв...
От.я теж думаю нормальний варіант.
пишуть щойно може підмерзати взимку через те, що штатний термос на 80 гр
Термостат підмерзає? Чи сам дубу Даш? Термостат можна й інший поставити.
ну в сенсі мотор погано прогрівається) хоча це дивлячись на якому обсязі. Моєму 1.7 і штатної системи вистачало в будь-яку спеку…
Блакитне це електронасос?