Заміна сайлентблоків підрамника

Незважаючи на ідеальний розвал і справну підвіску… залишився ефектспроби перебудови при проїзді нерівностей (кидає в сторони).перевірив — і таки побачив двох задніх порваних. Відразу чомусьзахотілося поставити поліуретанові, і купив два. Потім дістався доями і відкрутив знизу всі 4 болти… а там виявляється всі вонинепристойно порвані ((
Тому й дешевше і для експерименту придбав два від Mayle.
Новенькі
Не така вуха і болячка… рік випуску збігається з випуском машини)😎
Заміна була дуже примітивною і без знімачів.
Інструмент:
— молоток 1кг
— газовий ключ середній
/>
— два домкрати
— пальник
— шабельна пила
— дриль з довгим свердлом
Власне все примітивно, обсвердлюємо центральну втулку, пальникомтрохи обпалюємо і цим розм'якшуємо гуму ... Газовим ключемпроворотом відриваємо остаточно втулку. Далі робимо пропили взовнішній обоймі і згинаємо і витягуємо залишки старого сайлента.Новий перед впресовкою я змащував мастилом для супортів іпопередньо пальником прогріваючи посадкове підрамника ... Під вагоюмашини сайлент сідає приблизно за хвилину:)
Поліуретан поставив на перед… там сильніші розриви були
І майлі на місці 😎
Власне через незнання на все пішов цілий день з перекурами. Другийраз думаю годин за 5 керуюсь Ну і на пробігу 5000км вирішив зновузмінити масло з фільтрами включаючи паливний.
Mannol 10w- 40 дизель extra