Давно збирався і ось заїхав я до дуже гарного карбюраторника, томущо вранці машина заводилася з разу 4го/5го, так на додаток ще йстріляла в обратку (в воздухон), аж дим стовпом йшов з-підкапота.
Ну а місці з'ясували такі:
Карбюратор стоїть у мене від ваз 2108 і стан усередині як усвинарнику, вичистили, продули, в первинній камері обточили тудеталь, Що за повітряний потік відповідає (вона пряма підзаслінкою).
Далі торкнулися і запалення, котушка у мене в кріпленні бовталася, контакт з масою був слабкий, звідти і не бажання заводитися. Ожила (в сенсі з натискання, у мене кнопка пуску.) А ще підкрутили назаводський кут 8 градусів запалення і двигун став шепотіти. Однак єще нюанс, потрібно клапана трохи підрегулювати. Як результат:Машинана остиглому двигуні заводитися з півобігу стартера, працює рівнояк годинник, та й тихіше (а то її як епілептичну на холостомураніше трусило). Розгін на первинній камері трохи знизився, мабутьчерез поліпшення повітряного потоку, але й так вистачає, а от коливключається вторинна камера тут залишилося як раніше, але мивторинну і не чіпали. Чекаю зниження витрати палива.
До чищення та налаштування їла в місті 10, по трасі 6, 5 на сотку, тепер тестуватиму
і напишу результати, тепер потік суміші нормальний (як по мені), ане збагачений, що на одному бензині й їздила. Далі видно буде щояк.
Ну а на завершення розповім ще один цікавий момент:
Розповів мені цей дідусь-механік, звідки ногу ростуть у лежачогодвигуна, не знаю правда чи ні, але каже він, що точнісінько такийже двигун, тільки V8 стоїть на поршах 70х-80х років, а лежак цей цейого кастрована версія, де прибрали 4 циліндри, а в іншому французизлили двигун в копійку, навіть моноблок з коробкою це поршевськафішка, єдине, що незручно зробили, так це місце посадки трамплера іболтів регулювання клапанів, але таку величезну махину вертикальноі не поставиш, тільки лежачи, движок-то спереду)) Так, що ось як-то так)) Буду в неті у вільний час шукати прабатька цього движка упоршів))
Коментарі10
у мене основні течі якраз з боку куліси кпп. півосі сухі. Будемо кумекати/пробувати.
Удачі, потім досвідом поділишся)
Ще раз всі оглянули, ліва піввісь вся в маслі, права суха. змінюють сальники на обох. а потім тест. дуже сподіваюся що це все-таки сальники і не буде гемору з цією втулкою куліси кпп.
У мене теж ліва підтікає
Я так розумію у тебе лежак так само з коробкою моноблок? Чи не стикався чи з течією масла з коробки? чи то сальники, чи то, як каже один мотороїст, проблема втулкою куліси на кпп, не було нагоди такого?
Саме така фіня у мене зараз, сальник поміняв, а масло тече. Кажуть на СТО, що потрібно поміняти півосі(
візуально на півосях масло є? у мене начебто як ні. через дві години будемо знову на сто дивитися. зверну на це увагу.масло сильно тече? як часто доливаєш?
У мене саме по півосі тече масло. Поки не поміняв сальник текло струмком, за місяць пішло 1,5лА зараз поміняв і так по крапельки капає, тобто. понти. , то вліво через це мабуть піввісь сильно смикало, зараз проблему вирішив, підвіска стабільна і масл...
по трасі не перевіряв, але думаю буде близько 5 - 5,5 л
От і 300 км тестового пробігу, результати При максимально жорсткій їзді (крутив до 4х-5ти тис. движок) і русі в умови моторошних пробок - витрата 7-7,5 При спокійній їзді 6,5 л Для мене це прогрес, а то 10-12 якось забагато було)