Балада про перегрівання АМС 242
Взагалі більшість власників амс 242 стикаються з перегрівом! Спробивирішити проблему за допомогою термостатів з температурою нижчезаводської додатковими електро вентиляторами взагалі все це добреале це не вирішення проблеми! Ось і я розбираючи мотор свійнаткнувся на цікаву річ, раніше стулявся з цим питанням на уазахвся проблема в прокладках точніше в їх відмінностях! Тому що яподивився на свою побачив що канали охолодження на головці і блоцітупо перекриті прокладкою гбци вода проходить тільки по отворуспереду і ззаду те % каналів закриття вирішується просто беремопрокладку гбц і рубаємо отвори головне не переборщити щобциркуляція була всюди! Ось все банально і просто рубати тренувавсяна старій) і + до всього поставив термостат на 82 градуси замістьрідного на 92< br>
Коментарі8
Купуй нову прокладку
Можна детальніше?
Припускаю якнайшвидший п*здец 6-го циліндра ...
Ставлю на весь мотор
Постежу. Була думка що це жжжж не просто - дірки тільки ззаду залишені щоб струм ож був від помпи до 6 циліндра, звідти нагору і через всю голову в термостат. А з дірками посередині воно відразу в голову і в термостат Мало того, СпанчБоб, це заявляв ...
87 по комп'ютеру. Але кожен сам господар своїх граблів.
Отвори потрібно просто дрібні пробивати і не багато, випробувано вже протягом 3 років на більш ніж 10 машинах хлопцями знайомими які займаються американцями, наочний приклад цієї системи це двигун змз 402 (волга уаз газель) принцип роботи той же
Все одно пропускна здатність задніх вікон замала бити дірки нудно на 4 5 6 циліндрах і невеликі