Багато у Ровера було недоліків і усувати я їх почав починаючи зкузовних деталей. Машина без справи ніколи не стоїть (працюю я замістом), тому перед фарбуванням потрібно було грунтовнопідготуватися і скупити все необхідне. Виробництва EQuipart, всеінше Van Wezel Прийшло все приблизно за тиждень і до якостіпретензій ніяких не виникло Потягнуло все замовлення приблизно на280 $. Покриття в англійця відмінне і іржа його майже невзяла.Зварювання знадобилося тільки в одному місці на даху піддекоративним молдингом. Запускати незворотний процес -розбирання! Забігаючи на перед, скажу, що розбирати машину легше ніжзбирати.Дві вечора в гаражі і машина відправляється в малярку.Колірпідібрали оригінальний за каталогом виробника. Тип фарби –перламутр. Пішло всього на машину 5 кг фарби. Коли варили дах, окалина від зварювання потрапила на лобове скло і воно тріснуло.Поки доїхав до малярки, тріщина пішла всім склом, а значитьпотрібно терміново купувати нове! На авторинку продавали китайськупідробку за 310-375 $. Ціна зависока, та й якість цього виробубентежила. Після довгих пошуків мені пощастило знайти оригінальнийPilkington для свого красеня за 150$, ще й був у наявності наскладі у Києві. Загалом, через три години після дзвінка зменеджером, скло вже стояло в малярці і чекало на установку. Через2 тижні і 450 $ я вже розпаковував нову оптику. Через два тижніластівка виїхала з термокамери на сонячне світло. Важко передати тезахоплення з яким я дивився на свій новенький, пофарбований Ровер.Але тепер же треба цю справу зібрати в купу. Справа, скажімо прямо, не з легких. Добре, що гараж у мене в 20-ти хвилинах пішки відавторинку, тому що побігав я туди пристойно) Придбав там неймовірнукількість всяких болтиків, гайок, саморізів, пістонів, ущільнювачіві т.Д. До речі пістони на молдинг бокового скла знайти мені так іне вдалося, тому довелося ставити на старі… Молдинг правих дверейвигідно прикупив за 13$ на розбиранні. Всі молдинги дверей ідвірники пофарбовані в чорний мат.
У процесі експлуатації проводка багажника, що йде в кришкубагажника, сильно постраждала — у місці вигину дроту булинадламані. Плюс через китайський запобіжник, який не спрацював употрібний момент, та ж проводка трохи підгоріла. На розбираннізнайти проводку невдалося, оригінал коштував купу грошей… Купив я60 метрів кольорових проводів, озброївся паяльником та електричнимисхемами та почав паяти… Вийшло добре та одразу! Запрацювали задніпротитуманки, задній двірник, датчик відкриття багажника і за одневже підправив підсвічування номера. Передній та задній бампервстановлювати простіше нікуди. Швидко все встановив, підправивзазори і приступив до салону. Особливих проблем із салоном немає, просто дуже багато метушні. Задні вогні стали відмінно, а осьпередні трохи не влазили — болт регулювання кута нахилу фарупирався у балон з фреоном кондиціонера., але ця справа швидкоможна виправити)
Молдинг бампера саме такої ширини як потрібно на авторинку не було.Купив на міліметр ширше та й сточив на точильному колі. Потягнувмолдинг на 25$. Оригінальні бризковики не знайшов, купивуніверсальні, трошки підрізав і відмінно, рівно стали. Ціна закомплект — 40$. Плюс ще кілька дрібниць, і роботу з кузовом булозавершено:)
< br> На жаль фотографій всього процесу немає, збереглосялише кілька фоток "до" та "після"
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.