Епопея під назвою ГБО

Як я вже писав, в описі авто, відразу після покупки машини булапроведена установка ГБО. Ставив з товаришем і на той момент ні я нітовариш в ГБО толком нічого не розуміли але як кажуть очі боятьсяМною був придбаний комплект газового обладнання:Блок управлінняStag Q-box basic, форсунки Tomasetto IT01, редуктор Tomasetto АТ09Alaska і б.У балон STAKO c мультиклаппаном tomasetto (зараз бизвичайно не поставив б.У.). Але міняти жаба тисне) пластиковімагістралі фітинги шлангочки запрвочний пристрій і т. Д. У серпні2014 все це господарство обійшлося мені в 4000 грн.. Плюс доставказ Харкова.Установка зайняла 2 дні, знаю що довго але 1-е - разом зустановкою була зроблена доробка генератора, щоб більше туди нелазити (хто знімав генератор на Пріорі з кліматом зрозуміє), другеставили вперше і питань було багато.Втім з установкою ми абияквпоралися, а далі почалося найцікавіше - налаштування! Багатоустановників ГБО думають що після "автокалібрування" машину можнавідпускати - це неправильно, і зрозумів я це після того як виїхавна дорогу, а машина їхала так, ніби тягла причіп з 500кг вантажу.На допомогу прийшов досвідченіший товариш set230? (зараз працюємо по ГАЗу разом) який на той момент вже зіткнувся звищеописаними установниками, купив шнур і починав осягати азиналаштування ГБО фірми Stag. Після його маніпуляцій машина поїхалата впринципі може я б так і їздив не заморочуючись але цікавістьвзяла гору над лінню, я почав читати! Перелопативши море інформаціїз інтернету зрозумів, що у нас у місті нормальних налаштовувачівпросто немає, чим і не минув скористатись зайнявшись, у вільний відосновної роботи час, встановленням та налаштуванням ГБО — але цевже інша історія))) Повертаючись до своєї машини скажу, що форсункитомасетто виявилися рідкісним Г... І були поміняні при пробігу15т.Км., натомість встановлені форсунки STAG W02, на момент покупкивже більш ніж усвідомлений вибір. Редукторів за пробіг 30т.Км моямашина побачила вже 4-ре. Перша Аляска поїхала до нового господаряпрактично одночасно із заміною форсунок і була замінена на STAGR02, який не пережив холодів і був поміняний за гарантією на такийже. Другий стаг прожив 2т. Та був замінений на KME tur котрийстоїть та зараз та котрий я задоволений. Всі редуктори змінювалисячерез просадку тиску під навантаженням, як я тепер розумію цепроблема практично всіх бюджетних редукторів потужністю до 136л.С., хоча був звичайно ще один косячок, ну та гаразд … спишемо все наредуктора))))) . При останніх маніпуляціях з редуктором додатковобув встановлений фільтр тонкого очищення ULTRA 360, а такожпроведено якісне налаштування блоку все тим же set230з яким, як я вже писав, працюємо разом, і тільки після всього цьогоя зрозумів усе краси газу на авто! Тепер я можу з повноювпевненістю сказати, що машина на газу їде не гірше ніж на бензі, адесь навіть краще! У чомусь це заслуга налаштувача, у чомусьхорошого обладнання та спеціальної дворежимної прошивки ЕБУ (про цев наступних записах) але результатом на даний момент я задоволений, хочаяяяя — немає межі досконалості))))
А мораль цієї байки проста — скупий платить двічі, а дурень тричі.Хлопці не заощаджуйте на своєму авто та довіряйте роботу тількисправжнім профі.
ЗИ. Фото немає т.К. Було все давно та й не до фото якось)))))