ТО генератора або 60 000 км після ремонту

Добрий день.
На вихідних вирішив зайнятися ТО генератора. Ремонт генератора япроводив 2, 5 роки тому. Про цей ремонт я описував тут
< Причиною уваги до приводних ременів у мене з'явилося у зв'язкуз початим шурханням в тій стороні, заразом вирішив підкинути новийремінь генератора.
Процес розбирання описувати не буду так як він був описаний втемі
Ну приступимо до огляду
Щітки цілком у хорошому стані (щітковий вузол Cargo)
Контактні кільця — в хорошому стані
< /
Люфтів у підшипниках не виявлено, додав перевіреного мастилаCastrol LMX у підшипники
Втулку підшипника довелося замінити — стара лопнула і невеликічастини втулки валялися всередині генератора.
Встановлюється ось так. В районі підшипника. Висить на сопляхконтакт фішки. На жаль самі піни 000979225 у мене закінчилися.Довелося використати складання

Ну і заразом підкинув новий ремінь

Запчастини на фото:037903137, 6PK894, 037903137E
Минулий від QH в принципі в непоганому стані, але його булозвільнено через пристойний пробіг — 60000 км
на фото:037145271E, 037903137E, 6PK894
Шум став меншим, але не зник. Перевірив інші агрегати. Під часперевірки шківів виявився люфт насоса ГУР. Я в принципі не дужезасмутився, тому що в наявності є б/в насос від KYB з іншогодвигуна. Думав одразу махнути насос, але ось засідка – рідини ГУРув гаражі грам 700 залишилося. Технічні рідини раніше злиті, язаливаю назад лише у дуже екстрених випадках. Так що насос нечіпав, машину зібрав, їздимо і чекаємо на рідину і бажання дляремонту.)))
Поки на цьому все,
з повагою,
MavickMV