Капітальний ремонт передніх гальм. Перемога над биттям керма після 80 км/год.
Запчастини на фото:D4099, P605102 І так дорогі друзі, дякую вам усім за поради з приводу чого б'єкермо. Було встановлено що заклинив лівий супорт, вирішено було робити такробити, 10 років туди ніхто не лазив, ну ось напевно час. І так було замінено: — Гальмівні диски REMSA > — Гальмівні колодки REMSA — Ремкомплекти напрямних AUTOFREN — Ремкомплекти поршня AUTOFREN — Поршні ERT — Шланги гальмові LPR — Гальмівна рідина TRW — Все промазано мастилом Liqui Moly — Оброблено очисником для гальмівних систем Wynn's Зараз зовсім інші відчуття, машинка придбала накат, гальмам'які. Раніше з натисканням на гальмо в темний час (зі світлом) був провалобертів, зараз такого немає, напевно було велике зусилля нагальма.Почистив посадкові місця диска на маточину, обробив відкорозії графіткою . Всім дякую друзі за поради Удачі вам і хороших запчастин за доступними цінами =)
А з приводу включення насоса гідроблоку, так швидше за все раніше гуляв повітря в системі, а ти прокачав гальма і зараз стало нормально, і рідше вмикання, у мене теж саме було, включаючи дуже часто, потім прокачав задній контур і вмикаються став рази...
Це вірно, я теж не любитель, але з моєю роботою іноді доводиться обходиться напівзаходами ... було б більше вільного часу і постійно вільний бокс то я б теж робив би вітер 😊
Є все)))Змастили циліндр, він коли опускався в супорт гумкою надлишок мастила пішов вгору під пильовик, і там помазали де стає пильовик на циліндр. Все чітко там ))
Коментарі20
краса. Треба своєму сапфіру теж диски підігнати...
А з приводу включення насоса гідроблоку, так швидше за все раніше гуляв повітря в системі, а ти прокачав гальма і зараз стало нормально, і рідше вмикання, у мене теж саме було, включаючи дуже часто, потім прокачав задній контур і вмикаються став рази...
Ну ще все одно педаль тугувато, і бере під кінець гальмо, потрібно прокачати ще від заднього далекого все, і буде ок думаю))
Так, там цікава схема прокачування, почитай, описано багато де
Оке))) ось і я думаю, що, що супорт проксчали то добре, але потрібно вже нормально доробити і всю рідину на трв замінити цим
+1 я теж рідину поміняв, прокачав по мануалу і очманів, гальма відразу інші стали.
Гарний підхід, а головне правильний без напівзаходів
Дякую, я не люблю займатися дурною роботою, міняти по одній напрямній, якщо один накрився те й другий може, простіше все робити нормально.
Це вірно, я теж не любитель, але з моєю роботою іноді доводиться обходиться напівзаходами ... було б більше вільного часу і постійно вільний бокс то я б теж робив би вітер 😊
Змащення під пильник не побачив, а не зайве було б.
Є все)))Змастили циліндр, він коли опускався в супорт гумкою надлишок мастила пішов вгору під пильовик, і там помазали де стає пильовик на циліндр. Все чітко там ))
Самого мастила на фото не побачив.
Ось вона, у білому пакетику)))
Думав під пильник не годиться. Різні думки про це мастило на форумі…
На ній написано, змащувати можна всі вузли гальмівної системи крім робочої поверхні гальмівних колодок)))Думаю не зайва вона в будь-якому випадку)
Та це так, але я почитав відгуки і не ризикнув - взяв TRW.
Не знаю, TRW, ATE, FEREDO і так далі ллють із заводу, довіряю такій гальму, відмінна.
Я про мастило для супорту.
А взагалі із заводу ллють не TRW, ATE, FEREDO…, а беруть у виробника гальма.
Чекай, тобто завод сам робить гальма і сам собі заливає? Вони купують самі гальму високої якості.