Мене давно цікавило як себе почувають ролики ременя і всі агрегати, які рухаються з його допомогою.
Вибрав вільне час і приступив до діагностики.
Поки ще не пам'ятаю на згадку, як стоїть ремінь, перше, що потрібнозробити — це фото:
> До речі згадав одну історію:З рубрики "жесть на СТО":)))
Віддали якось шефа 221-й одним фахівцям на деякі роботи зпідвіски.Повернули машину - кипить.Як так? Це не ми, ми ж зохолодженням нічого не робили! А виявляється ці чорти пустилиремінь неправильно і помпа в інший бік оберталася! Як вамтаке?
>
Ослабивши натягувач коміром з головкою на 17 і знявши ремінь, почавобертати всі шківи і слухати.Результат наступний./>
Помпа — начебто ОК, але трохи попискує.
Ролік обвідний — сухий, НА ЗАМІНУ.
Ролик натяжний — сухий, НА ЗАМІНУ.
<
Насос ГУР — начебто ОК, але на працюючому двигуні чути виття.
Компресор кондиціонера — ОК. Я займуся трохи пізніше. Почативирішив з роликів. З обвідним нічого складного. По оригіналупотрібний номер A0002020919. Усередині лежить INA 532016010.
Його замовив. Ціна дуже демократична. А з натяжним все трохискладніше. По оригіналу він йде в зборі з механізмом натягу(A1122000970). У більшості хороших замінників теж. Ціна не тішитьвзагалі, причому не зрозуміло, звідки вона взята. Механізм дужепростий.
Трохи покопавшись у каталогах — знайшов два більш-менш нормальніваріанти:OPTIMAL 0-N1645S і Febi 45875.
Ціна приблизно однакова.
Але Febi чомусь ні в кого немає, а ось OPTIMAL дуже поширений.Вирішив взяти його. Через два дні ролики були в мене. ІНА йде зкришечкою, ОПТИМАЛ із двома дистанційними шайбами:
Іна зроблено в Німеччині на підшипнику власного виробництва:
Оптімал зроблений в Європейському Союзі на японському підшипникуNACHI:Установка досить проста і за наявності потрібного інструментуне викликає жодних складнощів. Хіба що людина з міцними руками незможе залізти в проміжок між двигуном і вентилятором.Адже на CLK500 місця там реально мало. Шайби я не використав. До речі обвіднийстояв ІНА, а натяжний — MAPCO:
Після заміни запустив двигун і…
Диву на жаль не сталося, але трохи тихіше стало :)
>
Зате тепер я точно знаю, що основна проблема в насосі ГУРу і намене чекають роботи з пошуку запчастин і звичайно ж по їхзаміні!
Про це думаю буде наступний запис, а на цьому у мене все, дякую заувагу :)
Коментарі15
Купил, Optimal з підшипником NachiТак він з C3 зазором, гуляє в сторони як сволота, навіть на незапущеному моторіЗалишив рідний
Думаю, зазор там не такий критичний фактор, ролик же по суті постійно отримує однакове навантаження і по-ідеї в роботі сильно бовтатися не повинен, як наприклад колесо, на яке дорога діє в різних напрямках. У моєму випадку ролик уже був сухим і зазор...
За ідеєю або він у вас не бовтається?
Гур або з Японії купити контрактний у зборі з бачком за 8000, або якийсь Китай за 4500, знайомий ставив марку patron, їздив рік, з ним і продав, проблем не було. Мені теж Гур треба міняти схиляюся до контрактного. Ролик натяжний ще є cafaro, 4700 арт...
В Україні запчастин з Японії на превеликий жаль немає взагалі. Але мені здається, ресурс насосів ГУРу такого плану тисяч 100-150, тому в б/в не бачу сенсу, тим більше не так і дешево їх віддають. Китай брати не хочеться , А рік це тисяч 10-15, ну нех...
Рідний гур у мене відходив ~230 т.км., поки я його сам не загубив, так би ще проходив невідомо скільки. Купив на заміну LUK, якщо якщо на машині будеш їздити краще за нього, буде впевненість що туди більше не полезіш. не можна.
LUK це і є оригінал, тому краще за нього навряд чи щось може бути. Біда тільки в тому, що він знятий з виробництва. хіба що якщо міняли рідину кожні тисяч 20-30 і завжди дотримувалися рівня
З приводу зняття з виробництва — не знав, сум, я свій забрав за ~14к у середині 2017 р. З приводу заміни олії — сумніви, коли раніше драйв почитував — у народу так само гур відходжував по 200к рідний. Насправді річ то надійна, якщо на ньому п'ятаки н...
Так що бережи свій насос, або доведеться брати ориг за 700 $!
Справа рухається, машина поступово впорядковується, історія з шефом усміхнула))А ГУРу зовсім погано? Реставрувати його не можна?
Взимку було невелике затишшя, а зараз я трохи активізувався ) Хоча ще є матеріали про те, що робив восени, але не дістався викласти. Історія могла б бути сумною з потраплянням на 5к$, але начебто б пронесло. Реставрацією морочитися не хочу. на мій насос
Весна час кохання, так що пішла активна любов до авто))))Отже потрібно шукати хороше б.у., що саме собою завдання непросте або йти по хардкору і брати новий насос))
Кохання до автомобілів у мене постійна, але зима якось все заморожує і нічого не хочеться робити. Б/у немає сенсу, вони всі будуть на підході до заміни, можливо ще й неоригінал, так як ходять ці насоси небагато, а у розбір машини з пробігом 50к не по...
Ну я мав на увазі, що якраз після зимової сплячки, що підводиться активність))))) Мені страшно уявити скільки новий коштує)
Це так ) Хоч і потепліло не сильно, але сніг практично весь розтанув і сонце виглянуло - вже радість і активізація! новий насос не купиш. Оригінал коштує 700, замінники 100, 200, 300, по-різному )