Ходова… продовження.

Після заміни всього, що бовталося в задній ходовці повилазилинайслабші "місця", які до цього були ще цілі, але вже не нові.Перше що з'явилося через пару сотень кілометрів після того Симптомибули схожі на поведені диски, але виявлялися більшяскраво.Зупиняючись на червоне світло чим повільніше машинакотилася при натисканні на гальмо, тим сильніше її трясло і пхаловперед. Натиснувши на гальмо перевести селектор АКПП в положення"N", то ці посмикування відразу зникали. Насамперед почав грішитина "бублик" (трансформатор АКПП) і хотів був почати пошуки МКПП, але підняття машини на підйомнику розвіяло мої здогади - причинабула в тому, Що поки в задці все "бовталося", то навантаженнярозподілялося на всі деталі, що бовтаються потроху, а як тільки задзамінив, то найслабшою ланкою виявилися подушки АКПП, які обірвалогеть обидві, від чого власне і вивертало коробку з карданом приспробі зупиниться.
Далійший огляд показав, що на додаток до подушок АКПП додалися іплаваючі сайлентблоки, які не рипіли, але працездатності сильно непроявляли. Також туди пішли передні прямі важелі, передні стійкистабілізатора. Плаваючі, до речі, міняв всього півроку тому івідходили вони ~ 8 т. Км., але проблема думаю була не уфірмі-виробнику, а в роздовбаному задку з активною їздою. Але всеодно цього разу вирішив замінити все на Febi, подивимося на скількивистачить їх. А ось передній прямий важіль фірми KAMOKA, який був замінений на пробігу в 285 т. Відходив не багато, не мало— 32 тисячі, тому взамін взяв два таких же. Усі замінили тапідсумували ідеальним розвалом. У всьому цьому ланцюжку старихдеталей залишився тільки підвісним, але про це наступногоразу)Запчастини на фото:9127480Запчастини нафото:33326767748Запчастини на фото:992127