Заміна задньої ходової

За останні півроку нічого не писав так, як крім реставраціїгальмівної системи в машині (нарешті через два роки всипаннягрошей) нічого не ламалося :) Але активна їзда навесні/влітку непройшла мимо і до кінця літа з'явилося неприємне поклацування ззадупри включенні передньої або задньої передачі.Прислухавшисьвизначили що звук видає шрус кардана, клацає - замінимо. Купивновий шрус, встановив, клацання змінилося, але непішло.<
, передні обірвало повністю і при включенні передачі задній містнавантажувався і разом з підрамників йшов уперед впираючись самимпідрамником в кузов. > Обидві півосі.Клацання походило від них, одна з порваним пильовиком, друга ціла, але клацали обидві.Шукаємоз донора (добре є перевірений розбірник), купуємо пару.

Рідна<
По два сайлентблоки на "н"-подібних важелях. Купуємо відразукомплект по чотири штуки на важіль, щоб більше не лізти вдруге. Запорадою взяв сайлентблок українського виробництва "BC-GUMA", завідгуками від хлопців на BMW-форумі ходять по два-три роки, подивимося…Запчасти на фото:33321090031, BC0404

Дві "кісточки". Купуємо з донора разом із півосями, як нові.Знімаємо стопорні кільця, додаємо мастила, ставимо на машину ізабуваємо. >

Далі справа за малим. Машину на витяг, відкидаємо "н" образніважелі, перепресовуємо сайлентблоки:Знімаємо старі півося, ставимонові. Насилу зриваємо болти — півосі рідні, стан мосту в місцівходу в нього півосі — начебто вчора з салону). Далі гріємо балку, дістаємо старі сайлентблоки, впресовуємо нові, — ставимо на місценові півосі, "кісточки", "бумеранги", "н" образні важелі і, сподіваюся, забуваємо надовго що таке задня ходова). Кардана - 800грн. (~30 у.О., ~2 руб.); - сайлентблоки підрамника - 2000 грн.(~70 у.О., ~4.7 руб.);
- півося - 2400 грн. (~85 у.О., ~5.7 руб.);
- "кісточки" - 800 грн. (~30 у.О., ~2 руб.);
- "бумеранги" - 1800 грн. (~65 у.О., ~4.3 руб.);
- сайлентблоки "н" образного важеля - 700 грн. (~25 у.О., ~1.6руб.); - робота - 2500 грн. (~90 у.О., ~6 руб.).
У сумі за все:11.000 грн. (~400 у.О., ~27 руб.)