Варимся)

Сезон "ніштяків" тимчасово був відкладений і увага переключилася наважливіші моменти. Змінюючи передні стійки провели ревізію днища і, як з'ясувалося, цю зиму воно не пережило. Було знайдено місцяспереду в порозі, біля Webasto, і на днищі в районі заглушок назадній частині підлоги, які пробилися викруткою, а в деяких місцяхнавіть пальцем, але немає нічого не можливого і вже наступного днярозпочався процес розбирання.

При розборі консолі побачив приємний сюрприз від колишньоговласника цієї машини, а точніше, напевно, від його пасажира.
Спочатку виднілося кілька монет, але знявши повністю консоль вони, можна сказати, посипалися з обшивки між консоллю та шахтою кардана.нарахував близько 12 євро, монетами номіналом 0, 5-1-2 євро2001-2010 року, що просто не могло не радувати :) Задоволений і зпередчуттям знайти ще що-небудь) йдемо далі. Скидаємо задню частинупідлоги і бачимо першопричину гнилі Вода, що заносилася роками ізвзуттям у салон просто хльостала з шуму під ковроліном. Апогеємвсього процесу став такий вид машини:Розібравши і знявши все, щомогло заважати нашому процесу, обмотуємо стелю та торпеду харчовоюплівкою, щоб не вимазати і не попалити болгаркою. Зварюванням іприступаємо безпосередньо до самого днища. На вигляд начебто нічогосерйозного. Спершу я вже був подумав, що роботи на день/два небільше, але не тут то було) починаємо здирати іржу і намвідкривається така картина - Далі, за допомогою болгарки, видаляємовсе зайве з днища і порогів, з якими все виявилося ще гірше, ніж зднищем, але відступати вже було нікуди і залишати недоробленішматочки було б як мінімум безглуздо, зачищаємо і вирізаємо все, чого доторкнулася іржа.
Дуже порадувало, що всі піддомкратники були цілими і кухаркапочалася вчасно, якби затягнув цей процес, то довелося б гратися із ними, а це ще один добрий шматок роботи. Далі, запасся листомметалу, приступаємо до заготівлі латок, якими будемо закладати всете, що перед цим сумлінно вирізали. У підлозі та порогах.Закінчивши зі зварювальними роботами, беремося за щітку ізаздалегідь заготовлену банку бітумно-каучукового антикора "велкор"і замазуємо все всередині і зовні. >

Також не забуваємо і за інші, ще не схильні до корозії, частинимашини — задок під бампером і крила

Ну і наприкінці все підсумовуємо автоконсерватором "мовіль Slider"у балончику з трубочкою довжиною ~70 см., за допомогою якої добрепроливаємо пороги, а потім і двері. На цьому етап кухаря закінченоі машина потихеньку збирається і готується до фарбування. Виконанодуже великий шматок роботи з відновлення кузова і після фарбуваннядалі наповнюватимемо бортжурнал тільки темами про додавання нових "ніштяків", якими планую дооснастити машину цього року помаксимуму)