Заміна клапанної кришки

Після втручання в природну роботу двигуна не сильно прямих рукмайстрів (або колишнього господаря), які не особливо розуміли впроцесі функціонування і взагалі в принципі роботи системивентиляції картерних газів мотора М57 переодично підкопувало маслоіз заглушки під повітряним фільтром, яка із заводу залита наглухоклеєм, але деякі мега-мозки все ж таки намагалися колись їївідкрити (навіщо не зрозуміло). Періодично, особливо після того, якмашині довго не давати "під хвіст", прокопувало масло, і ось вонопрокопувало, прокопувало прямо на турбіну лякаючи мене періодичновисновками про те, що помокріла нова турбіна, і цей шов з часомставав все більше і більше. ... Дістало мене, знайшов цілу клапаннукришку, прокладку і поміняв.По роботі - знімаємо впускний колектор, відкручуємо подачу на форсунки і знімаємо самі форсунки, 6-а доречі знімалася дуже довго і, мабуть, вперше мною з установки її назаводі, дуже довго виходила і вся бідна іржава, нещасна на виглядале чудово виконує свою роботу. Відкручуємо і знімаємо клапаннукришку. Все оглядаємо, милуємося (або засмучуємося :)) протираємо, промиваємо і збираємо назад. Дуже порадувало стан і вигляд усієїсистеми газорозподілу, заодно побачив і оцінив стан ланцюга ізірочок, які виявилися в хорошому стані, немає ніяких нагарів, шлакоутворення і т.Д. Якось так, прибрав одвірок і заразом зробивневелику ревізію. Фоток багато не робив так, руки весь час булизайняті та брудні.