Попередній пост намагався відредагувати, але доклацався поки невидалив, відновити не зміг, тому в кратці…
На машині пробило прокладку теплообмінника на масляній склянці, обороти двигуна були ~4 т./хв., а швидкість залишала ~200 км/год..У зв'язку з чим масло повалило в антифриз, впавши нижче мінімуму, забивши всю систему охолодження, температура різко схопилася, атурбіна, отримавши масляне голодування, припалила собі валкалікуючи зазор роторного валу і корінного підшипника, викликаючитим самим дисбаланс роторної системи (висновок заводу, що робивкапремонт турбіни 1500 км тому).
Підсумок усієї історії:
Замкена валу турбіни:3000 грн.(~115 у.О., ~6.5 руб.);
Масло + фільтр:2000 грн. ~75 у.О., ~4, 5 руб.);
Олійна склянка + теплообмінник:1350 грн.(~50 у.О., ~2.7 руб.);
> Прокладка склянки:500 грн.(~20 у.О., ~1 руб.);
Вартість роботи СТО:2000 грн.(~75 у.О., ~4, 5 руб.);
Антифриз HEPU:500 грн. (~20 у.О., ~1 руб.); У сумі:9000 грн. (~350у.О., ~20 руб.). Сьогодні машина вже забрана з СТО, прикочуютурбіну паралельно промиваючи систему охолодження, щодня зливаючиввечері воду і заливаючи вранці нову.
Коментарі2
А турбіну сам знімав?
Ні, все на СТОшці.