Обряд пожвавлення АКБ

У свій час купувався новий необслуговуваний АКБ VARTA
Розшифрування маркування

.

< b> CAC104101
Виробництво Чехія (перший знак С), 2011 рік(4-й знак 1)
На 4 році експлуатації пускові характеристики явно знизилися івосени 2016 року відмовлявся заводити після доби простою. Особливоне парився і придбав на зимовий період новий Бош. Так склалося, щоне доля йому було пройти випробування часом, "темня сторона"приробила йому ноги і АКБ Бош за 77$ покинув нас. Дістати варту назавести, якщо він на це здатний.
При огляді виявлено такі недоліки:
-напруга 12.4В (рік стояв під столом у гаражі, жодного разу незаряджався)
/>
-різний рівень електроліту в банках, пластини закриті

.
.
., А потім на авто вистачить на разок завести.
Може видавати 12.7 але при цьому АКБ не має ємності, а відтакпускового струму.
Ємність залежить від ряду факторів, зупинимося на одному з них, асаме щільності електроліту.
Придбав набір для перевірки щільності електроліту(40 грн та готовийсклад із щільністю 1.27.(2 літри по 35 грн)
.
>

Все зводилося до визначення щільності за фактом і спробою вивестиїї на потрібний показник.
Для доступу до банків не став курочити кришку, просвердлив отворидіаметром сопла ареометра

І власне завмер по банках
.
.
.
.
.
6-а банка без фото, там було 1.20
Не знайшов коректуючого електроліту із щільністю 1.34, довелосяпрацювати з готовим, шляхом розведення. Той же обсяг готового.
Після підміни ставимо АКБ на зарядку малим струмом "на ніч"
. Готового електроліту.
Вирівняв рівень, щільність піднялася до 1.24 у всіх банках, напругапісля 3 днів простою 12.6 (не айс та все ж таки)
.

>
Авто заводиться весело, як при живому стані.Заряд від генератораприймає.

.
.На скільки його вистачить при стоянці авто на сигналізації.
Новий купувати поки що немає сенсу, авто не виїзне, так що це небільше ніж мати можливість завести.