Загалом почав помічати випадки, що почастішали, позв'якування піднавантаженням у певному діапазоні оборотів при певному відкриттідроселя на гарячому моторі. Згадав, що десь читав про такісимптоми, коли вмирає датчик детонації. Так і був у мене запасний, який я колись купив, коли машина іноді смикалася під навантаженнямна малих обертах (тоді, до речі, виною всьому був просто свічник, який пробивав на корпус свічки).
Дочекавшись вихідних поїхав у гараж.Завчасно купив маслофільтр імасло на випадок, якщо десь проллю масло і доведеться долити.Зливмасло, викрутив масляний фільтр (так зручніше добиратися до датчикадетонації), викрутив сам датчик.Ось яка картина мене тамчекала:
>
Старий датчик
А ось так має бути:
Новий датчик
Загалом зібрав все назад, підключив... Заводжу — і одразузагоряється чек з помилкою P0327 (Knock sensor 1 circuit low input)Здрастуйте, приїхали. На старому датчику така помилка двічі тількивилазила, а на цьому постійно(( Але що дивно, машина стала живішоюв діапазоні 2-3к оборотів і зник невеликий провал в районі трохименше 2к.) Але при хорошому прогріві в пробці знову починає тупити(((
Судячи з природи помилки, датчик ніби взагалі не підключений, наскільки я розумію? Мультиметра при собі не було, не можу сказатиякий опір у обох датчиків. Що ще може бути не так? br>
Коментарі3
Старий промив би герметиком замазав і ось ті щастя. У мене так і ні яких проблем стук пішов
Почисти клему з'єднання і перевір провід на стан. У мене клема погано сиділа і наросла пилом.
Та вже й безпосередньо підключали без роз'єму і не допомогло. Завезу до електриків машину з двома датчиками, нехай розбираються. Схоже, що після заміни десь провід переламався. Відпишусь після.