Діти, допоможіть розібратися.

Ну, почну з того, що з моменту останнього запису по машині булозроблено дуже багато чого. Тут це описувати не буду, в двох словахне хочу писати, а на красиво написати немає ні часу, ні натхненняСкажу по доопрацюванням тільки одне — грошей пішло дуже багато. Врайоні 10л у місті (принаймні на це розраховував) Але коли справаторкнулася реальних вимірів, то був шокований (мало кажучи)Заправивши ввечері повний бак, вранці виїхав на трасу, на педальгазу практично не тиснув (можна сказати просто підтримував оберти, при цьому машинка по малу набирала швидкість), передачі перемикавне крутячи мотор вище 1600-1800об/хв, бували такі ділянки, що зп'ятою доводилося переходити на четверту бо був невеликий підйом іна таких оборотах мотор вже не витягував. Це була 60-70км/год (цена 5-й передачі) і був порожній.Ось проїхавши в такому режимі40км (по трасі) заїхав на заправку і лив знову до повного. УвійшлоШІСТЬ! літрів. ШІСТЬ літрів на 40км траси, сказати, що я окуїврівносильно того, що просто промовчати, виходить, що по трасівитрата 15л/100км. Наскільки я знаю дизеля повинні добре крутити знизів і крутити їх дуже не потрібно. Але, бачачи таку витрату явирішив змінити стиль їзди. У місті я почав крутити мотор під2200-2500об/хв, під гірку доходило і до 3000об/хв, при цьому післяпереходу на підвищену передачу обороти двигуна були близько1500об/хв. Тут я відчув, що за такої їзди машинці стало набагатолегше їхати. Подивившись статті, почитавши літературу з дизельнихдвигунів і згадавши тахометр деяких фур та деяких автобусів (у фурта автобусів на тахометрі є зона виділена зеленим кольором, яка іговорить про оптимальні обороти для їзди та перемикання передач)зрозумів, що дизельний двигун краще тримати в зоні максимальногомоменту, що крутить, який якраз і припадає на 1500-2500об/хв.Відкатавшись тиждень у такому режимі (вийшло всього 400км, 50 зяких були по трасі) знову заправляю повний бак, і знову окуюю (вибачте інших слів просто немає). На 400 км шляху він з'їв майже58л. Так, катаючись містом я їздив завантажений, виїжджаючи з базизавантаженість була під 1, 5т приїжджав на базу з вантажем приблизнопід 500кг (думаю можна сказати, що середньоденна вага була 1т.), алеповторююсь з початку шляху було 1, 5т, і у міру проходження маршрутувага зменшувалась. Я розраховував при такій експлуатації на витратув районі 12л, а за фактом виходить теж 15л.? 15л на 100км шляху ценорма чи як (я розраховував МАКСИМУМ на 12л)? І чи є якасьможливість знизити витрати, може, я щось не так роблю, бо це мійперший дизель і машина такого формату.
Так, хочу нагадати, що мотор тільки вийшов з капіталу, післякапіталу пройшов не більше 4000км. Ще є питання по свічкахрозжарення, думав написати в слід посту, але як мені здається вінможе вплинути і на цей. Загалом виникають проблеми зі свічкамирозжарення. Як показала ДІАГНОСТИКА (так назвали продзвон свічок таперевірку приходу напруги на них на СТО, при цьому здерши 100 грн (прим 4 $)), не працює одна зі свічок. Вранці, поки ще сильнихморозів не було (максимум вважаю -2) при запуску мотора на холоднуЖАХЛИВО троїть, пердить і т.Д. Доводиться до хвилини тримати ногуна педалі газу тримаючи обороти в районі 1500об/хв, інакше простозаглухне. При цьому з вихлопної жорстко валить сизий дим (вважаю, що не згоріла соляра, як мінімум з одного котла). І при цьомуневідомий стан інших свічок, є факт тільки того, що вонипродзвонюються і з цього робимо висновок, що працюють. Але невідомо, в якому стані нагрівальний елемент. Ще часто буває, щопісля запуску двигуна починає моргати спец лампа-індикатор свічокрозжарення на панелі приладів (не важливо холодний або гарячийдвигун). До запуску двигуна лампа-індикатор просто горить, призапуску двигуна на холодну, чекаю деякий час, до запуску двигунапісля того, як ця лампа-індикатор згасає (час очікування прямопропорційно залежить від температури навколишнього середовища), нагарячу запускаю двигун після того як лампа-індикатор погасне.
Усім, що відгукнулися заздалегідь ВЕЛИЧЕЗНЕ спасибі, і всім хтостежить за машинкою обіцяю, що викладу те, що з машинкою булозроблено з моменту останнього запису (але це швидше за все вжепісля нового року ).